近年来，随着发动机室的温度越来越高，有的要求橡胶件能耐150℃，瞬间能耐170℃，对EPDM多楔带的需求也日益增加，传统氯丁橡胶(CR)显然达不到要求。由于HNBR过于昂贵，人们在研究发现小量的油污并不对发动机前端的同步带皮带造成损害，可使用较廉价耐热性好的三元乙丙橡胶(EPDM)作为EPDM多楔带主体橡胶材料。但EPDM多楔带耐磨性、高温抗撕裂和动态性能不理想，EPDM多楔带与其它材料粘合差，这些都需要通过改性如添加ZDA或ZDMA和与其它材料并用加以解决。 EPDM多楔带耐高温性能和高温疲劳寿命明显提高，如CR多楔带107℃下疲劳寿命只有50h，而EPDM多楔带在121℃下疲劳寿命可达125h。大陆开发的EPDM多楔带使用寿命已达240000Km。
