一般电源设备的容量用kV·A或kW来标明。可是，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）标明其容量则更为精确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无量，但实习受骗电池放电低于中止电压后仍持续放电，这或许损坏电池，故t值有束缚，电池工作中，以小时（h）标明电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如，多见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实习检验中，为使电流值坚持恒稳，当电压改动时，应调整外电路负载，以便计量）。

电动车用蓄电池的容量以下列条件标明之：

电解液比值 1．280/20℃

放电电流 5小时的电流

放电中止电压 1．70V/Cell

放电中的电解液温度 30±2℃

1．放电中电压降低 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：

1．V=

V：端子电压（V） I：放电电流（A）

E：开路电压（V） R：内部阻抗（Ω）

2．放电时，电解液比重降低，电压也降低。

3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。

用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的亦变大。

2．蓄电池之容量标明

在容量试验中，放电率与容量的联络如下：

5HR....1.7V/cell

3HR....1.65V/cell

1HR....1.55V/cell

制止抵达上述电压时还持续放电，放电愈深，电瓶内温会增加，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿数。

因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应中止运用，马上充电。

3．蓄电池温度与容量

当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显着减少。

（A）电解液不易涣散，南北极活性物质的化学反应速率变慢。

（B）电解液之阻抗增加，电瓶电压降低，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度降低而减少。

因此：

1．冬季比夏日的运用时间短。

2．特别是运用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实习运用时间显着减短。

若欲延伸运用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先前进其温度。

4．放电量与寿数

每日重复充放电以供运用时，则电池寿数将会因放电量的深浅，而遭到影响。

5．放电量与比重

蓄电池之电解液比重简直与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。

测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳办法。因此，守时性的测定运用后的比重，以防止过度放电，测比重的一同，亦测电解液的温度，以20℃ 所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。

6．放电情况与内部阻抗

内部阻抗会因放电量增加而加大，特别放电完毕时，阻抗最大，主由于放电的进行使得极板内发生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的降低，都致使内部阻抗增强，故放电后，必须马上充电，若任其持续放电情况，则硫酸铅构成安靖的白色结晶后（此即文献上所说的硫化表象），即使充电，极板的活性物质亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的运用年限。