当在法国奥弗涅Polytech Clermont-Ferrand工程专业的学生面临一项开发原型太阳能供电电动车的挑战时，他们向派克工程师寻求帮助。
该车辆是以太阳神Belenos而命名，其驱动系统基于派克NX无刷、低齿槽的伺服电机，并已成功地在世界各地参加了许多比赛，还在2015年9月举行的摩洛哥太阳能车挑战赛中获奖。但该车辆不只是用于参赛的，也提高人们对于为当今世界面临的众多环境挑战的认识，并演示了如何使用可再生的太阳能解决这些问题。
Belenos是单座，三轮的电动车辆，最高速度可以达到85 km/h (53 mph)，重量仅有180公斤。框架的上部由复合材料制成，并由总表面面积超过5平方米（54平方英尺）的光伏电池所覆盖。车辆的三个轮子阻尼和制动装置相互独立运行，以提供精确的控制。
2015年摩洛哥太阳能车挑战赛，自2013年成立以来，现已举办了3届，连接超过75公里距离的马拉喀什和Ben Guerir城市，由太阳能和新能源研究所（IRESEN）在拉巴特举办。现在，通过太阳能车比国际联合会（ISF）批准，摩洛哥太阳能挑战赛吸引了越来越多的参与者。
在排位赛结束后，Belenos原型是位于发车位置的第七。今年的比赛规定由 ISF进行管辖，要求汽车的电池在比赛开始前降低到20％的容量，以限制在活动期间储存的能量的影响。
“最小的初始动力，并完全依靠太阳辐射能量使我们缓慢但逐渐前进到比赛中的第一的位置。这无疑显示了我们原型的高性能。” ——Benoit Boudour教授
共有11个团队参加的比赛，在比赛结束后，结果如下：
第一名：来自Polytech Clermont-Ferrand的Bélénos
第二名：Eco Solar Breizh
第三名：来自 INES的Sunracer
Belenos原型太阳能车项目始于2005年，并获得了派克的支持，提供了无刷NX伺服电机的主驱动和相关的低电压驱动。
极为稳健和可靠的伺服电机
自2005年以来，在Belenos项目开始后，派克的NX系列伺服技术已经足以证明其品质。首先，该装置的高产率对于整个比赛中的光伏电池所产生的能量最大化是至关重要的。其次，Parker的NX伺服电机也能够证明其可靠性和耐用性。
不可思议的是，今日的Belenos配备的依旧是最初在2005年所提供的相同的派克组件。考虑到车辆参加比赛的恶劣环境，这是一个显著的工程成就。这些比赛经常涉及极端高温和粉尘接触，如2009年的世界太阳能车挑战赛的比赛就包括了穿越整个3021公里（1877英里）环境恶劣的澳大利亚内陆。
