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通辽65Y100油田排油泵加工评价

发布者：meiyao 发布时间：2017-05-30 18:49:58

一、产品概述：
S、SH型单级双吸泵壳中开之离心泵，供抽送清水或物理化学性质类似于水的其它液体之用。被输送液体温度不得高于80℃。适用于工厂、矿山、城市给水、电站、农田排灌和各种水利工程。
二、型号定义：

三、结构图：
    本型离心泵的吸入口与吐出口均在水泵轴心线下方，水平方向与轴线成垂直位置、泵壳.中开，检修时无需拆卸进水，排出管路及电动机(或其他原动机)从联轴器向泵的方向看去，水泵均为逆?针方向旋转。如根据用户特殊订货需要也可改为顺?针旋转。
    本型离心泵的主要另件有：泵体、泵盖、叶轮、轴、双吸密封环、轴套、轴承等。除轴的材料为优质碳素钢外，其馀多为铸铁制成。
    泵体与泵盖构成叶轮的工作室，在进出水法兰上制有安装真空表和压力表的管螺孔，进出水法兰的下部制有放水的管螺孔。
    叶轮经过静平衡校验，用轴套和两侧的轴套螺母固定，其轴向位置可以通过轴套螺母进行调整，叶轮的轴向力利用其叶片的对称布置达到平衡，可能还有一些剩馀轴向力则同轴端的轴承承受。
    泵轴由两个单列向心球轴承支承，轴承装在泵体两端的轴承体内，用黄油润滑，双吸密封环用以减少水泵压水室的水漏回吸水室。
    水离心泵通过联轴器由电动机直接传动。
    轴封为软填料密封，为了冷却润滑密封腔和防止空气漏入泵内，在填料之间有水封环，水泵工作时小量高压水通过水封管流入填料腔起水封作用。

S、SH型单级双吸泵结构图

序号	名称	序号	名称
1	泵体	12	轴套螺母（右）
2	泵盖	13	轴承体
3	泵轴	14	固定螺栓
4	叶轮	15	轴承体压盖
5	双吸密封环	16	联轴器部件
6	轴套	17	圆螺母
7	填料套	18	轴承盖（甲）
8	水封管	19	轴套螺母（左）
9	填料	20	轴承挡圈
10	填料环	21	轴承盖（乙）
11	填料压盖	22	端盖

四、性能参数：

型号	流量Q (m³/h)	扬程H (m)	转速n (r/min)	功率P(kw)		效率n (%)	汽蚀余量 (NPSH)r(m)
型号	流量Q (m³/h)	扬程H (m)	转速n (r/min)	轴功率	电机功率	效率n (%)	汽蚀余量 (NPSH)r(m)
100S90	80	90	2950	30.1	37	65	2.5
100S90A	72	75	2950	23	30	64	2.5
150S100	160	100	2950	59.8	75	73	3.5
150S78	160	78	2950	45	55	75.5	3.7
150S78A	144	62	2950	33.4	45	72.6	3.7
150S50	160	50	2950	27.3	37	80.4	3.9
150S50A	144	40	2950	20.0	30	75.5	3.9
150S50B	133	36	2950	18.0	22	72.5	3.9
200S95	280	95	2950	91.4	132	79.2	5.3
200S95A	270	85	2950	83.3	110	75	5.3
200S95B	260	75	2950	73.8	90	72	5.3
200S63	280	63	2950	58.3	75	82.7	5.8
200S63A	270	46	2950	45.1	55	75	5.8
200S42	280	42	2950	38.1	45	84.2	6
200S42A	270	36	2950	33.1	37	80	6
250S65	485	65	1450	109.2	132	78.6	3.1
250S65A	420	48	1450	88.5	90	77.7	3.1
250S39	485	39	1450	61.5	75	83.6	3.2
250S39A	468	30	1450	48.4	55	79	3.2
250S24	485	24	1450	36.9	45	85.8	3.5
250S24A	414	20	1450	27.2	37	83.3	3.5
250S14	485	14	1450	21.5	30	85.8	3.8
250S14A	432	11	1450	15.2	18.5	82.7	3.8
300S90	790	90	1450	243	320	79.6	4.2
300S90A	756	78	1450	216.4	280	74.2	4.2
300S90B	720	67	1450	180	220	73	4.2
300S58	790	58	1450	147.9	200	84.2	4.4
300S58A	720	49	1450	118.0	160	82.5	4.4
300S58B	684	43	1450	100	132	80	4.4
300S32	790	32	1450	79	90	86.8	4.6
300S32A	720	26	1450	60.7	75	84	4.6
300S19	790	19	1450	47.1	55	86.8	5.2
300S19A	720	16	1450	39.2	45	80	5.2
300S12	790	12	1450	30.4	37	84.8	5.5
300S12A	684	10	1450	23.9	30	78.4	5.5
350S125	1260	125	1450	533	680	80.5	5.4
350S125A	1181	112	1450	461	570	78.2	5.4
350S125B	1098	96	1450	373	500	77	5.4
350S75	1260	75	1450	303	360	85.2	5.8
350S75A	1170	65	1450	244.4	280	84.2	5.8
350S75B	1080	55	1450	196.3	220	82.4	5.8
350S44	1260	44	1450	172.5	220	87.5	6.3
350S44A	1116	36	1450	129.5	160	84.5	6.3
350S26	1260	26	1450	102	132	87.5	6.7
350S26A	1116	21	1450	76.9	90	83.4	6.7
350S16	1260	16	1450	64.4	75	85.4	7.1
350S16A	1044	13	1450	47	55	78.3	7.1
400S90	1620	90	1450	473	560	84	6.2
400S90A	1460	73	1450	345	450	84	6.2
400S90B	1300	58	1450	245	315	84	6.2
400S40	1080	40	970	140	185	85	5.1
400S40A	1007	33	970	107	160	84.5	5.1
400S40B	870	26	970	73.3	110	84	5.1
500S98	2020	98	970	678.1	800	79.5	4.1
500S98A	1872	83	970	539	630	78.5	4.1
500S98B	1746	74	970	450.1	560	78.7	4.1
500S59	2020	59	970	388.2	450	83.6	4.5
500S59A	1872	49	970	332.32	400	75.6	4.5
500S59B	1746	40	970	255.8	315	74	4.5
500S35	2020	35	970	218.2	280	83.6	4.8
500S35A	1746	27	970	150.6	220	75.6	4.8
500S22	2020	22	970	143.6	185	74	5.2
500S22A	1746	17	970	100.6	132	88.2	5.2
500S13	2020	13	970	85.7	110	85.2	5.7
600S22	3170	22	970	215.8	250	84.2	7
600S22A	2860	18	970	161.1	185	80.3	7
600S32	3170	32	970	310.4	355	83.4	7

　　近几个月，卡特彼勒（Caterpillar）全球副总裁、卡特彼勒（中国）投资有限公司董事长陈其华的密集出差中，多了一项新任务——向中国客户介绍一套被名为“卡特智能”的新产品。这不是体型巨大的挖掘机或推土机，而是一系列系统软件。这家全球的工程机械设备制造商希望借此“推动中国工程机械行业进入数字化智能时代”。
　　
　　两周前，陈其华亲自带队去新疆乌鲁木齐拜访客户。“十三五”期间，新疆将在基础设施建设上投资至少2000亿元，新建10个支线机场，完善水利设施和边远地区的道路设施等。因此在卡特彼勒的规划中，被视为“一带一路西部桥头堡”的新疆，成为其在中国投资的重点区域。

　　陈其华通过视频、幻灯片和自己尽量丰富的肢体语言，向客户描述了一幅兼具工程质量和经济利益的蓝图。现场有人感到振奋，也有人在迟疑。
　　
　　今年4月，在2016年德国宝马展上，卡特彼勒首次公布“智能机器时代”（TheAgeofSmartIron）数字技术战略，并介绍了现有的几种数字解决方案，主要包括无人机现场测量、载重测量、智能压实、坡度控制等。
　　
　　卡特彼勒的技术研发人员张经鹏向界面新闻记者介绍，如果是当下普遍采用的传统方案，工程机械设备作业之前，需要人工划线打桩和测量。卡特彼勒则与法国一家名为Redbird的无人机制造商合作，由后者提供的无人机在工地上空扫描地形，并通过专用算法，在几分钟内将实时上传到后台的数据转换成有效信息。
　　
　　“相比于无人机设备，处理数据的能力为关键。”张经鹏说，这套算法系统由卡特彼勒自行研发。
　　
　　载重测量和智能压实都依靠传感器。它们被安装在工程机械设备上，实时感受相关指标的变化情况，并上传到后台。当卡车的载重达到限值时，安装在卡车前部的显示灯由绿变红，装载机则接到红色信号，停止装载。
　　
　　压实机则通过传感器，感受滚轮行进过程中受到的阻力。阻力大小反映路面的压实程度，并在仪表盘中通过绿、黄、橙、红等颜色表现出来。机手据此了解哪段路已压实，而哪段路还需要继续压，从而提高工作效率和工程质量。
　　
　　坡度控制则是凭借传感器、声纳、激光、GPS全球定位系统及全站仪等测量定位科技，提供挖掘机、平地机、推土机等土方设备上的施工定位导航和控制解决方案。作业之前，先把各项施工数据（例如地形数据、坡率、开挖线等）输入到机械系统里，机械设备便自动作业，能够实现人工难以达到的精准控制，并提升作业速度。
　　
　　卡特彼勒向界面新闻记者提供的案例数据显示，福建三明海城建筑公司在承建205国道三明山区路基时，采用装有坡度控制技术的卡特挖掘机，建筑工程用时缩短70%-80%，每天节约燃油费用1300元，减少人力并降低了对高级技术人员的需求。卡特彼勒一家北美客户，则通过运用远程信息处理和有效载重系统，生产效率提高40%，燃油效率提高16%，综合投资回报率超过65%。
　　
　　设备变得智能，意味着在使用上更“傻瓜”。“人只要上去抓着方向盘踩着油门就行，操作手柄已经不需要人来操作，全自动，对机手的要求降低了。”张经鹏说。
　　
　　除了卡特彼勒，小松、沃尔沃建筑设备等外企，以及厦工股份、三一重工、山推股份等国内企业，近一年来均在中国推出了智能化工程机械产品。
　　
　　国外市场的开启则至少比中国早十年。小松（中国）投资有限公司董事长市原令之称，小松从2006年开始，在智利和澳大利亚推出300吨级的无人驾驶矿用卡车，目前全球共销售了100多台，其中84台在澳大利亚。
　　
　　卡特彼勒则向澳大利亚市场推出了无人驾驶的矿用卡车，客户包括澳洲矿业巨头FMG公司。另一家建筑设备巨头约翰迪尔（JohnDeere）也已面向欧美市场推出了无人驾驶产品。
　　
　　中国市场迟迟未被“开荒”，原因很多。例如在某些方面存在政策限制。有些外企研发生产的无人驾驶矿用卡车采用的是GPS卫星控制系统，该系统需要使用到三维测绘地图和数据实时通信，但中国对于地面设备与卫星的联系有严格限制，需要备案注册。
　　
　　更主要的原因在于市场意识未启，需求存疑。
　　
　　“企业目前考虑更多的是短期成本。要在每台设备上，再多花几十万元安装一套智能设备，难以接受，这得多少年才能回本？”一位不方便具名的某券商分析师对界面新闻记者称，“当下行业如此不景气，开工率又低，工程款拖欠更是常态，企业资金捉襟见肘，有闲钱的实在不多。”
　　
　　目前更容易接受智能产品的是样板工程等投资项目，对质量要求更高，且工期长，整体经济性更容易显现。
　　
　　陈其华告诉界面新闻记者，卡特彼勒更多着眼于“一带一路”政策机遇带来的基础设施一般项目，例如铺设一条高标准的高速公路，或是在大型港口快速装卸货物等等。
　　
　　陈其华亦承认，当前在中国推广智能工程机械产品存在很大难度，需要不断通过行业会议和客户拜访活动，力图改变客户的想法。
　　
　　他对市场潜力深信不疑。“中国正在大力主推智能制造，工程机械的智能化是必然的发展方向。中国也在倡导‘更有质量的经济’，拥有进技术、能提供质服务的企业必然能在‘新常态’中获得更多的机遇。”陈其华认为，无论是在综合经济效益、工程质量，还是人员性等方面，智能机械都是行业未来的选择。
　　
　　中国工程机械工业协会挖掘机械分会秘书长李宏宝，在接受记者采访时表示，“智能化是大势所趋，这个判断的确没有问题，但至少从目前的市场情况来看，还比较远，市场意识觉醒还需要时间，而现有产品技术也还有很大的改善空间。”不过，他认为，无论是国内企业还是国外企业，在工程机械智能化进阶上进行的探索，都值得鼓励和支持。

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