HAWE双级阀的分析
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HAWE双级阀的分析
DSV2-2BR | HAWE双级阀 | ||
LV10D-140 | HAWE双级阀 | 压机 | |
LV20D-137 | HAWE双级阀 | 液压工具 | |
NE20-140/80 | HAWE双级阀 | 造船厂 | |
NE20-300/55 | HAWE双级阀 | ||
NE20-700/50 | HAWE双级阀 | 造船厂 | * |
NE20-700/60 | HAWE双级阀 | ||
NE21-700/80 | HAWE双级阀 | 压机 | |
NE20-300/55 | HAWE双级阀 | 造船厂 | |
NE20-700/25 | HAWE双级阀 | 钢厂,铝厂 | * |
NE21-700/80 | HAWE双级阀 | 压机 | |
NE70-350/10 | HAWE双级阀 | ||
CNE2C-50 | HAWE双级阀 | 钢厂,铝厂 | * |
CNE22C-200 | HAWE双级阀 | ||
CNE2B-60 | HAWE双级阀 | ||
CNE2M-100 | HAWE双级阀 | 钢厂,铝厂 | * |
CNE2L-120 | HAWE双级阀 | ||
CNE22B-320 | HAWE双级阀 | 造船厂 | |
CNE22B-280 | HAWE双级阀 | 造船厂 | * |
CNE22B-400 | HAWE双级阀 | ||
LV10D-180 | HAWE双级阀 | 压机 | |
ALZ4PC-250 | HAWE双级阀 | 压机 | |
ALZ3G-200 | HAWE双级阀 | ||
ALZ4G-150 | HAWE双级阀 | 钢厂,铝厂 | * |
ALZ5G-200 | HAWE双级阀 | ||
ALZ4P-200 | HAWE双级阀 | 造船厂 | |
ALZ5P-180 | HAWE双级阀 | 钢厂,铝厂 | * |
CDSV1A-550 | HAWE双级阀 | ||
DSV2-2BR | HAWE双级阀 | 压机 | |
CDSV1 | HAWE双级阀 | 造船厂 | * |
HAWE双级阀的分析
CAV型节流截止阀
适合普通螺纹攻制孔的插装阀
压力pmax=500bar
流量Qmax=50I/min
1,概述
依照DIN ISO1219-1的节流阀,属于流量阀范畴.用它可能调节出一个可变的压差,从而限制通过的阀进出口的流量,由此,就可能对例如蓄能器回路中液压缸的速度进行简单的调节,对开环回路的流量进行限制等.
GAV型阀的可调节流阀品,是以缝隙节流原理构成.沿着确定的调节行程,其间隙的宽度部是何持为常数,这就是说,节流阀口沿调节行程呈线性变化.由此,它从原理上就比传统的锥阀节流(环行间隙节流)有更精密的可调性.由于缝隙宽度与缝隙长度之间有利的比例关系,就是在精密节区也建立了一种清晰的孔型效应,由此,与相同过流断面积的环行节流(此地,缝隙的宽度与缝隙长度的比值是不尽合适的,形成缝隙过滤器作用),相比,它对微粒污染非常不敏感.
GAV型节流与截止阀,有不同的规格和结构型式.共同特点是整个基本阀件旋入加工方便的阀块体的螺纹孔腔里.进出口之间的密封,通过阀体前端的密封唇边与紧固螺纹内孔台阶(常规钢质钻头钻出的118.钻孔底孔角)之间的接触来实现.此地,不需要通常用于装入密封件的绞孔和研磨斜面.
螺纹插装式阀的外部密封和锁紧,用带螺纹密封件和O型圈的密封螺母来实现.
Q,QR,QV型节流阀
工作压力pmax=400bar
流量Qmax=120IPM
1,概述
根据DIN ISO 1219-1标准,节流阀属于流量阀类.它们在液压回路中的功能,是控制符合流量差特性的可调流量,例如,在蓄能器回路中可以控制液压缸的速度,在控制回路中限制回路的Z大流量等.
这里介绍的节流阀为窄槽式节流阀,并有带与不带内置单向阀两种型式.从节流效果来看,有双向或单向节流的区别.在拧开自动密定螺母之后,用内六角板手,即可调节节流阀的过流面积.在调节器的末端可见红花色圈记号,它指示出调节距离的终端,
在超过一定调节距离后,窄槽式节流阀的开口宽度保持不变,也就是说,与针形阀和球阀结构(环形的间隙节流器)相比,它的节流面积按线性变化;在流量很小时作为流量微调器,由于窄槽的宽度不变,故该种节流对污染不太敏感.
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RHC和RHCE型液控螺旋插装式单向阀
带与不带液压预先卸荷
压力pmax=500bar
流量Qmax=200I/min
1,概述
此阀设计成座阀型,根据DIN ISO 1219-1标准属于载止式阀。A---B方向日液流截止,B--A方向液流通流,可以用液压控制打开A--B的通道。
应用
当与常产生泄漏的滑阀式方向阀一起使用时,可以零泄漏地闭锁液压缸
在双作用液压缸回程时,作为方向阀的回油卸荷通道
作为一种液压控制的回油或循环阀,这种单向阀为一螺旋式插装阀,组成系统时,只需将插装组件简便地拧入阀块的螺孔中。阀体台阶上配置O型密封圈,通过阀体台阶与安装螺纹底孔如肩之间的紧密接触,实现负载油口A和B之间的密封。当螺纹底孔钻出后,任何标准钢制钻头(顶角118。)均能自动地形成阶梯台阶。因此,没有必要再用铰孔的方法提高孔和底孔台阶(顶角密封孔)的光洁度。控制油口z与执行机构侧油口B之间的密封,一般通过螺纹来实现,螺纹的公差需与孔尺寸相适应(参见带尺寸表格)
如果不允许这点(少量)泄漏的话,现在可提供螺纹和控制阀芯两处都密封的阀。
此外有一种带有控制阀芯卸荷的变型,它需要有一个附加的泄漏油口,由此,在A油口带载时,球阀开启就不可能有附加阻尼(参见第5节的例子)
下列简图说明阀的结构及其典型的插装式安装例子。由螺塞(符合DIN908或910标准),和密封圈(符合DIN7603标准)将安装孔与外界隔开
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