以氢为燃料的家庭用燃料电池随着进一步被开发而逐渐普及，为了今后扩大普及燃料电池车，需要扩充作为氢基础设施的加氢站。但是，目前的加氢站需要大规模的设备及用地，因而会耗费巨大的建设费用。此方面成为普及燃料电池车而应解决的重大问题。因此，希望开发出紧凑且便宜的小型的家庭用加氢装置来代替大型加氢站。对于该小型加氢装置的开发而言，最重要的是对氢进行压缩的压缩机的开发，目前，能够以电化学的方式使氢升压的电化学式氢泵已受到关注。 电化学式氢泵与以往的机械式氢压缩装置相比，具有很多优点，例如：紧凑；效率高；因为无机械性工作部分，所以无需维护；几乎无噪音。迫切希望开发该电化学式氢泵并将其实用化。

目前，被设想用于小型加氢装置的方式为如下方法，即，在作为燃料电池的运转处于停止状态时，使用电化学式氢泵，以电化学的方式，对使用家庭用燃料电池的燃料改性装置而产生的氢进行压缩。根据此种电化学式氢泵，除了上述优点之外，还具有以下的优点。

即，能够使用燃料改性装置而产生的氢的浓度顶多为75％，但电化学式氢泵能够产生燃料电池车所需的浓度大致为100％的氢。而且，理论上，电化学式氢泵能够将其中的氢升压到可对燃料电池车进行加注的超高压。另外，电化学式氢泵的结构与家庭用燃料电池中的电堆大致相同。由此，有可能能够直接利用已量产化的燃料电池的构件的生产线，从而降低构件的成本。另一方面，与燃料电池的电堆不同，电化学式氢泵中，需要使用特殊的结构作为支撑介于阳极与阴极之间的电解质膜的结构。其理由在于：为了能够对燃料电池车加注氢，需要使阴极的压力在极大程度上高于供应低压氢的阳极的压力。

金属氢化物是由某些金属元素和氢元素通过放热反应形成的化合物。利用这一反应，我们
可以对氢气进行吸附，更重要的是，这是一个可逆的过程，其解吸过程为吸热反应。利用这一
原理，我公司开发出了C-Max金属氢化物氢气压缩机、系统中有成对的金属氢化物热交换器，在氢气吸附和解吸之间进行切换，氢气一吸一放的过程，就实现了氢气的压缩。C-Max金属氢化物氢气压缩机采用直径非常小的管道以加强热传导，这是因为氢气是相对分子质量最小的气体，所以在高深宽比换热器设计中没有明显的压力损失。热传导经过我们的优化改进后使得循环时间从数小时缩减到数分钟，一些特别定制的产品甚至可以将循环时间缩短到几秒钟。循环时间的减少可以使得设备尺寸也成比例地减小，成本的降低及尺寸的缩小让金属氢化物系统的商业化变得经济可行。

应用：

# 化学加工厂
# 氢气净化
# 加氢站（汽车）
# 热泵
# 储氢

特点与优势：

# 固态，无移动部件
# 无需润滑或库存
# 电化学操作
# 可调性能
# 可定制
# 更高的压力配置
# 不同的外形尺寸（设计）