ZYTEL杜邦尼龙 耐水解 耐高温 耐候性 耐磨性 尺寸性 耐油性
杜邦尼龙PA612塑料牌号如下:
FE240012 FE5382 159L 158L FE3734 FE240012 FE310001 157HSL 151L 77G33L 77G43L 77G33HS1L
东莞市宏羽塑胶有限公司是一家专业研发尼龙改性为主体的私营企业单位，并设有贸易部，主要经营各大品牌如：巴斯夫，杜邦，东丽，旭化成，朗盛，宇部，D，LNP等原装新料及自产改性材料。
改性工厂主要以PA66,PA6,PA12,PA612,PPA,PA46全新料为基材，主要改性强尼龙(10％50％GF),阻燃强PA(溴系阻燃，无卤阻燃)，耐高温PPA，高抗冲PA66，高光泽PA，食品级尼龙，耐磨尼龙，度尼龙，填充尼龙，碳纤导电尼龙等特殊性能材料。
公司团队拥有多名20年以上工作的技术人员及的配色控制及的售后服务人员。公司以严守环保法规，采购环保基材，生产环保产品为理念，以为本，客户满意，科技创新，铸造品牌为宗旨，服务于各大汽车配件公司(主机厂配套加工厂)，电子零部件生产商(耐高温接插件U，接线端子)，自行车配件厂，动车(株洲南车)耐磨配件厂，电网(阻燃绝缘)配件厂，齿轮厂，轴承厂等等，公司以的人材运转，服务于各大合作商，积累了丰富的。
我公司一直保持高速的发展势头，先后与，伟创力，吉利，众泰，美利达，宜安电子等企业建立的合作关系，同时在华东，华南及西部重庆设立了分销点。
宏羽塑胶有限公司竭诚欢迎各新老客户，莅临指导，共同发展。
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连日来，我国中东部遭毒霾笼罩，全国74个监测城市中，有33个城市的部分检测站点检测数据超过300，空气质量达到了严重污染。为呼应空气污染治理的诉求，16日，受到社会各界广泛关注的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》（简称汽车国五标准）向全社会第二次公开征求意见。该标准适用于汽油车、柴油车等轻型汽车，将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目。
据环保部披露，与现行第四阶段标准相比，二次征求意见稿大幅度加重了污染物排放限值，轻型汽车单车将在现有基础上进一步减排氮氧化物25%-28%，减排颗粒物82%。另外，轻型汽车第五阶段排放标准的实施，将促进国内车用汽油和柴油品质的提升，不但对新车污染物减排发挥作用，还将改善大量在用汽车的污染物排放状况。
十二五将新增轻型汽车约8000万辆
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》二次征求意见稿将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目，增加了车载诊断系统的实际监测频率要求，并改进了生产一致性检查判定方法，实施时间改为视满足《轻型车国五标准》的燃油供应情况而定。
随着汽车越来越多地走入普通家庭，我国轻型汽车得到了快速发展，2011年底产销量约1600万辆，连续三年居世界首位，保有量达到8264万辆。汽车在给生活带来便捷的同时，也带来了严重的环境问题。研究表明， 对此，环保部有关负责人表示，去年颁布的《环境空气质量标准》增加了细颗粒物（ 与现行的轻型汽车第四阶段污染物排放标准相比，二次征求意见稿加重了污染物排放限值，其中氮氧化物加严25%-28%，颗粒物加重82%，大幅削减了新生产汽车的单车排放量；增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，可促使汽车采用更有效的排放控制技术，降低颗粒物尤其是细颗粒物的排放量；车辆达标排放考核里程增加一倍，即由原来的8万公里增加到16万公里；提高车载诊断系统的排放控制要求，更有利于对在用车辆实际排放状况进行监控；增加催化转化器和碳罐等关键排放控制零部件的检查要求，确保车辆实际生产中采用性能好的零部件；改进生产一致性检查判定程序，更符合我国机动车环保管理的实际需要；进一步完善车辆在用符合性检查项目，确保汽车使用过程中的排放达标；考虑到实施《轻型车国五标准》需要供应相应的燃油，标准的实施时间需待燃油供应时间明确后才能确定。与国外汽车排放法规标准相比，二次征求意见稿的排放控制水平和欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放法规相当。
1989年来已先后4次提高轻型汽车排放标准
为适应汽车保有量高速增长过程中环境保护的需要，我国从1989年发布《轻型汽车排气污染物排放标准》以来，已先后4次提高轻型汽车排放标准，分别是2001年发布的和第二阶段以及2005年发布的第三、四阶段的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。由于油品供应的问题，目前轻型柴油车执行第三阶段排放标准，轻型汽油车执行第四阶段排放标准。与1989年标准的排放控制水平相比，第三阶段标准排放限值加严了75%92%，第四阶段标准排放限值加严了91%-96%。由于及时实施了相应汽车排放标准，十一五期间，在轻型汽车保有量增长了129%的情况下， 据悉，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》 轻型汽车第五阶段排放标准的实施，将促进国内车用汽油和柴油品质的提升，不但对新车污染物减排发挥作用，还将改善大量在用汽车的污染物排放状况。研究表明，车用燃料从第四阶段升级到第五阶段，国一、国二阶段汽车的氮氧化物排放将降低3%左右，而国三、国四阶段汽车将降低10%左右。从这个意义上说，早日供应满足第五阶段排放标准的燃油，争取尽快实施新标准，对进一步降低氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等一次污染物排放，
