液压马达

关键词：安装形式 扭矩

目前内大型除雪滚刷都是依照两侧马达驱动设计，马达与滚刷的连接方式有直连式、链条式两种，直连式又分为内置式与外置式两种。

直连式是只马达前端直接插入滚刷轴承内，中间无任何机械连接机构，液压泵输出压力能直接通过马达传递给滚刷，马达转动带动滚刷转动，这种形式是目前内外普遍的一种形式，能量传递，能量损失小，故障率低；除了该形式目前内还有一种链条传动形式，液压泵马达与连聊相连，链条在与滚刷轴承连接，转动为马达带动链条转动，链条再带动滚刷转动。该设计优点是可以改变马达安装位置，将马达隐藏与滚刷后侧从而保护马达在工作中不受碰撞，但是该设计明显弊大于利，一是能量传递效率低，能量损失大，二是由于高速滚刷长时间高速运转导致链条故障频发，得不偿失。

马达内置与马达外置式是在直连式安装基础上衍生出来的另一种形式，内滚刷经过几年的使用，发现外置式安装马达外探长度太长，设备操作手一不留神就会将马达撞坏，故近两年开始推行内置式马达。内置式马达是指马达法兰盘在马达壳体的中后部位，马达前2/3以上直接插入滚刷轴承内部，这样马达外探长度大大减小，加上马达露出部位有保护装置，基本杜绝了被碰坏的情况。

马达扭矩是衡量马达工作“能力”的一个重要标准，扭矩过小，马达在遇到阻碍时会“闷车”，即不转动，或是转动“无力”，不能的将积雪甩出去。选购者在关注马达扭矩时也需注意，一不小心就会被厂家忽悠，滚刷工作时我们只需关注其连续工作扭矩即可，千万别被大扭矩所蒙蔽（大扭矩是指马达短时间遇到障碍时所产生的扭矩，该扭矩不能作为长时间工作值），有些厂商为了争取利益大化，工作扭矩与大扭矩不分，直接给客户展示大扭矩，这是极其不负责任的态度。

2、滚刷主体：

滚刷主体是扫雪工作的直接“执行者”，一个完整的主体包括警示装置（视宽旗，视宽灯）、刷毛保护装置（滚刷外罩）、连接装置（滚刷与底盘连接件）、支撑装置（支撑轮）及刷毛。其中刷毛与支撑装置是我们需要着重关注的地方。

刷毛

关键词：组合形式 刷毛材质 滚刷尺寸

目前市面上除雪滚刷刷毛组合形式有三种，全塑料、全钢丝、塑料与钢丝混合。刷毛则分为聚丙烯、钢丝、聚丙烯和钢丝混合刷毛三种。需要根据不同路况、降雪量以及路面温度进行配置。一般气温在-5℃以下时建议使用钢丝和聚丙烯混合刷毛，可以有效清扫积雪和路面薄冰。

刷毛材质上，塑料刷毛一般采用聚丙烯刷毛，但是在制造工艺上有所不同，目前塑料刷毛可分为空心刷毛与实心刷毛两种，两者从使用效果上来说空心刷毛占优势。众所周知，滚刷工作时刷毛会与地面接触一部分，滚刷转动时依靠弯曲的刷毛将积雪弹出去，这样一来对于刷毛的韧性要求就非常高，空心刷毛相对实心刷毛而言，内为中空状，刷毛表面张力均匀，韧性强，这使得其在使用过程中不易折断，从而使用寿命长。

在选购除雪滚刷时，除雪滚刷尺寸是一个容易受到忽视的地方，滚刷尺寸包括滚刷直径及滚刷宽度，使用方在采购除雪滚刷时一定要定义该尺寸是滚刷外形尺寸还是刷毛尺寸，二者尺寸相差甚大。刷毛尺寸是指滚刷刷毛的实际尺寸，即刷毛整体宽度与刷毛直径，如果单单要求一个滚刷宽度、直径，那么久很容易被偷换概念，滚刷销售者将滚刷外形尺寸充当滚刷刷毛尺寸。

支撑轮

关键词：轮胎形式承载力.

滚刷支撑轮在滚刷工作时起到一个支撑作用，既能减轻滚刷整体重量对底盘车前桥承载，又能使滚刷在高速工作时保持平稳，因此是一个非常重要的部件。

目前市面上有两种形式支撑轮，一种为充气式轮胎，一种为实心橡胶轮胎，两者相比较充气式轮胎一些，因为除雪时道路低洼不平，充气式轮胎能够保证滚刷上下起伏有一个的缓冲，这对滚刷双侧液压马达、滚刷轴及底盘前桥是很有处的，能够保证滚刷能够平稳的进行工作，若采用实心轮胎，则一点也起不到缓冲，这对滚刷主体是一个非常大的伤害。而在轮胎承载力方面，我们可以尽可能的考虑采用较大承载力的轮胎，毕竟一款大型除雪滚刷都在一吨以上，较小承载力轮胎可能会出现爆胎情况，从而给除雪工作带来危险。

了，以上为除雪设备中除雪滚刷选购时需要注意的几点，后期我们会陆续对其他除雪设备做相关介绍，大连裕昌作为内除雪行业，希望与您一起携手，控雪除冰，保障交通安全。