拱顶带模注浆一体机结构简介拱顶带模注浆一体机主要由机架、注浆、搅拌、传动、泵送、电器及保护等组成。机架为角钢和板材焊接而成的整体式结构，具有的刚性。机架底部装有胶轮，便于。传动由电机、减速机组成，结构紧凑，安装方便。泵送是双泵工作，主要包括工作凸轮、摇臂机构、滚轮、、工作缸、阀室等部分。搅拌部分采用立式双层搅拌机，上层为搅拌桶，下层为储料桶，搅拌桶表面有过滤筛。

拱顶带模注浆制浆一体机制浆作业流程（1）按照材料配合比，计算每盘材料量和拌合水量，并使用的盛水。（2）开动搅拌机，先加入一半的注浆材料，开动下料振动电机，然后加入全部的拌合水，再继续加入另一半注浆材料，搅拌2～3min（或者遵照设备使用说明），搅拌成均匀的浆体。拱顶带模注浆一体机带模注浆工艺原理在衬砌台车拱顶设置注浆孔、排气孔及观察口，并在衬砌台车上安装注浆管、排气管等。安装注浆管并固定，在开口处安装法兰，在法兰内安装注浆管并固定。在衬砌混凝土浇筑时，该注浆管的作用就是观察口。带模注浆是在衬砌混凝土浇筑结束后及时注浆，由于有台车保护可采用较高的压力（高达1.0MPa）进行注浆，注浆材料与衬砌混凝土结合成整体工作原理电机通过减速机驱动具有特定轨迹的工作凸轮，推动前进，回程由弹簧使复位，形成的往返行程。在返程时工作缸和阀室相对形成真空，上阀球下落，上阀室关闭，下阀球升起，下阀室打开，将砂浆由料斗经吸浆管下阀室和工作缸。当前进时工作缸和阀室内压力上升，下阀球下落，下阀室关闭，上阀球升起，上阀室打开，缸将工作缸及阀室内的砂浆由上阀室泵出，如此循环反复。

为提高铁路隧道衬砌质量，避免隧道拱顶出现空洞，防止运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，中铁十一局京沈京冀客专指挥部研发成功隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺，有效解决了传统二衬空洞缺陷整治难的困局。该项工艺将在京沈高铁全线推广应用。

1、用途
　　（1）在隧道、坑道施工中用于衬砌、锚固、支护灌浆。
　　（2）在岩土工程中，适用于中低压的充填或裂隙注浆、渗透注浆、压密注浆、劈裂注浆。
　　（3）在地基工程中，可用于软弱地基加固、地基沉降纠偏以及防渗漏压力灌浆。
　　（4）在桩基工程中，可用于旋喷桩、搅拌桩中灰浆压注。
　　（5）在化工部门中，用于输送浆状原料及其它介质。
　　（6）在冶金钢铁部门中，用于流动性较好的耐火材料的输送及压注。
　　（7）配备空压机及喷枪，本设备还可用于对连续墙面进行喷涂抹灰作业。
　　（8）建筑工程中能完成各种砖混和砌块结构中地面、墙面抹灰砂浆及砌筑砂浆的垂直或水平输送。
　　（9）在水利工程中，用于水电站、水库、堤坝帷幕灌浆、固结灌浆、回填灌浆，还可用于井壁加固等。
　　2、特点
　　（1）泵送压力大，适合低水灰高粘度砂浆注浆。
　　（2）搅拌、储浆、注浆一体化，使用方便。
　　（3）注浆管采用快速接头连接，易于拆卸和清洗。
　　（4）操作方便、安全可靠，易于维修保养。
　　（5）结构紧凑，移动灵活，特别适宜于作业空间狭小的场所。