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常州费克斯是一家专业攻克自动化产品难题的服务型公司，我公司专业精修：伺服电机，数控（电源模块、驱动模块、电机模块、操作面板、放大器、NCU、PCU等），编码器，光栅尺、伺服驱动器，屏，直流调速器，软启动器，手轮，工控机，电路板，PLC，主轴等。

STOBER斯德博伺服电机精修价格超低，速度超快，成功率超高。找STOBER斯德博伺服电机精修，唯有常州费克斯自动化技术有限公司。

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价格低，速度快，成功率高。
公司网站：www.czfeikesi.com   

伺服电机常的故障有：电机起动无力、主轴磁铁爆裂、磁铁脱落、线圈烧坏、编码器故障、调零位及更换、电机发烫、电机抖动、断轴、电机卡死、电机异响、电机可低速转不可高速转、进水、进油、高速正常低速偏差、启动、启动跳闸、过载、过压、过流、不能启动、刹车失灵、刹车片磨损刹不住车等等，只要是电机的故障我们都可以，我们有20年的电机，大型伺服电机、大型直流电机有上千台的成功案例、十千瓦以下的小型电机有上万台的成功案例。

STOBER（施托贝尔）成立于1934年，STOBER公司专门从事一般机械制造和摩托车发动机的修理。在未来的几年中，STOBER超大规模紧凑调速装置，可以适用于不同类型的机械生产。德国STOBER系列产品:运动控制，伺服控制、伺服电机、电源 、变速器 、三相电机。STOBER产品主要应用于机器人技术、材料处理、包装、机床、设备、半导体制造、设备、印刷及其他应用。

STOBER电机、直角减速电机EZ系列
九个系列的减速器与超紧凑的 EZ 系列电机(可更改动态特性) 相结合，为直角型伺服减速电机提供了广泛的应用可能性。
尤其是完全集成化设计的 KS 直角型伺服减速电机和节省空间的 KL 螺旋伞齿轮减速电机为伺服技术开辟了新的应用领域。
·S PK 行星齿轮减速电机：
传动比范围大的多面性锥齿轮驱动装置
齿轮箱规格: P5K – P9K
静止扭矩: 25 – 2047 Nm
传动比: 12 – 486
加速扭矩: 68 – 2700 Nm
齿隙: ≤ 3,5 – 5 arcmin

·S PKX 行星齿轮减速电机：
多面性、牢固型锥齿轮驱动装置
齿轮箱规格: P2KX – P9KX
静止扭矩: 3,6 – 2165 Nm
传动比: 3 – 210
加速扭矩: 11 – 3000 Nm
齿隙: ≤ 4 – 8,5 arcmin

·S PHK 行星齿轮减速电机：
极小齿隙的精密行星齿轮减速电机
齿轮箱规格: PH5K – PH10K
静止扭矩: 33 – 5776 Nm
传动比: 16 – 486
加速扭矩: 89 – 7500 Nm
齿隙: ≤ 3,5 – 4,5 arcmin

·S PHQK 行星齿轮减速电机：
重载行星齿轮减速电机，带四个行星斜齿轮(四驱) 和极小的齿隙以及法兰驱动轴。
法兰驱动轴符合 ISO 9409。
齿轮箱规格: PHQ5K – PHQ11K
静止扭矩: 45 – 16106 Nm
传动比: 22 – 591
加速扭矩: 123 – 22000 Nm
齿隙: ≤ 3,5 – 4 arcmin

·S PHKX 行星齿轮减速电机：
紧凑型锥齿轮驱动装置，用于完成要求高的任务
齿轮箱规格: PH3KX – PH10KX
静止扭矩: 10 – 5563 Nm
传动比: 4 – 210
加速扭矩: 33 – 7500 Nm
齿隙: ≤ 3 – 6 arcmin

·S KS 直角型伺服减速电机
紧凑！ 低噪音！ 即可安装！
新的驱动类型，用于在高转速情况下对动力性能或连续运行强度要求高的应用
齿轮箱规格: KS4 – KS7
静止扭矩: 12 – 282 Nm
传动比: 6 – 140
加速扭矩: 40 – 400 Nm
齿隙: ≤ 4 – 6 arcmin

·S KL 螺旋伞齿轮减速电机：
新的超紧凑型减速电机类型，带有两级锥齿轮减速机构。 由于其体积功率大和动力性高，是机器或设备自动化的之选。
齿轮箱规格: KL1 – KL2
静止扭矩: 3,7 – 43 Nm
传动比: 4 – 32
加速扭矩: 11 – 65 Nm
齿隙: ≤ 16 – 25 arcmin

·S K 螺旋伞齿轮减速电机：
该带有实心轴或空心轴的锥齿轮驱动装置为伺服技术提供了新的可能性。
齿轮箱规格: K1 – K10
静止扭矩: 8,5 – 10136 Nm
传动比: 4 – 381
加速扭矩: 23 – 13200 Nm
齿隙: ≤ 10 – 12 arcmin
齿隙低齿隙 I 级: ≤ 1,5 – 6 arcmin
齿隙低齿隙 II 级: ≤ 4 – 6 arcmin

·S S 蜗轮蜗杆减速电机：
尺寸特别紧凑的锥齿轮驱动装置。
适用于较小加速力矩的应用的低成本替代方案。
齿轮箱规格: S0 – S4
静止扭矩: 9,3 – 722 Nm
传动比: 6 – 548
加速扭矩: 28 – 960 Nm

STOBER电机、同轴型减速电机EK/ED系列
·S P 行星齿轮减速电机：
扭矩强劲， 卓越的同心度，低转速。
齿轮箱规格: P2 – P9
静止扭矩: 3,5 – 2233 Nm
传动比: 3 – 80
加速扭矩: 11 – 3000 Nm
齿隙: ≤ 3 – 8 arcmin

·S PA 行星齿轮减速电机：
齿隙小的伺服驱动装置，适用于高的重复精度。
齿轮箱规格: PA3 – PA8
静止扭矩: 7,1 – 1116 Nm
传动比: 3 – 100
加速扭矩: 26 – 1600 Nm
齿隙: ≤ 1 – 3 arcmin

·S PH 行星齿轮减速电机：
高刚性超紧凑驱动单元，适用于精密任务。
齿轮箱规格: PH3 – PH10
静止扭矩: 9,5 – 3236 Nm
传动比: 4 – 70
加速扭矩: 34 – 6912 Nm
齿隙: ≤ 3 – 4 arcmin

·S PHV 行星齿轮减速电机：
高刚度、超紧凑的精密减速电机。
带有功率分流的中间轴齿轮级用于较高的传动比 (> 60)。
齿轮箱规格: PHV9 – PHV10
静止扭矩: 872 – 4750 Nm
传动比: 61 – 121
加速扭矩: 2948 – 7500 Nm
齿隙: ≤ 3 – 3 arcmin

·S PHA 行星齿轮减速电机：
超级驱动装置，适用于毫无妥协的伺服技术。
齿轮箱规格: PHA3 – PHA10
静止扭矩: 7,0 – 3236 Nm
传动比: 4 – 100
加速扭矩: 26 – 6912 Nm
齿隙: ≤ 1 – 2 arcmin

·S PHVA 行星齿轮减速电机：
超紧凑以及毫无妥协的精密度 – 能伺服技术领域里的高要求。
带有功率分流的中间轴齿轮级用于较高的传动比 (> 60)。
齿轮箱规格: PHVA9 – PHVA10
静止扭矩: 535 – 4750 Nm
传动比: 61 – 121
加速扭矩: 1638 – 7500 Nm
齿隙: ≤ 1 arcmin

主要型号：
S PK、S PKX、S PHK、S PHQK 、S PHKX 、S KS 、S KL、S K、S S
S P、S PA、S PH、S PHV、S PHA、S PHVA、S PHQ、S PHQA、

江苏常州费克斯自动化科技有限公司是一家专业攻克工业自动化难题的高科技技术型公司。公司拥有雄厚的技术力量和先进的检测设备，了一批技术人才和人才。现有十多位专业型工程技术、技术工程师24小时待机式的随时为广大客户提供优质服务，有需求即刻上门服务，欢迎新老客户来电，我们将免费与您分享我们多年积累的。多年来，我公司技术工程师长期服务于中石油、中石化、中车、悦达起亚、富士康等百家知名企业。现公司下设米莱伺服电机中心、未莱数控中心、博能自动化中心。

米莱伺服电机中心

专业精修：编码器、交直流伺服电机、主轴伺服电机、水冷伺服电机、电主轴、直线电机、直流电机等。其品牌包括：西门子、贝加莱、博士力士乐、发那科、鲍米勒、海德汉、伦茨、SEW、欧陆、ABB、富士、三菱、东芝、欧姆龙、多摩川、百格拉、安川、AB、、三垦、***、、台达、台安、三星、LG、 、威肯、特吕茨勒等。

未莱数控中心

专业精修：数控（模块、PCU、NCU、驱动器、放大器等）、光栅尺、读数头、操作面板、电子手轮等。其品牌包括：西门子、发那科、贝加莱、海德汉、FAGOR发格、博士力士乐、鲍米勒、安士能等。

博能自动化中心

专业精修：变频器、直流调速器、软启动器、屏、PLC、UPS及非标设备等。其品牌包括：其品牌包括：西门子、欧陆、ABB、富士、三菱、东芝、欧姆龙、海德汉、伦茨、SEW、多摩川、百格拉、安川、AB、、三垦、蓝海华腾、***、贝加莱、博士力士乐、发那科、鲍米勒、、台达、台安、三星、LG、 、威肯、英威腾、特吕茨勒等。  

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---------以下为新闻资讯------------

　　中新网5月31日电 据俄罗斯卫星网报道，斯里兰卡称，该国洪水造成的死亡人数超过200人，还有96人失踪。

　　据报道，斯里兰卡多地区的洪水是由5月26日的暴雨所引起。约有60万人因洪水和山体滑坡而被迫离开自己的家园，1500余间房屋被毁，近7000间房屋受损。

　　据斯里兰卡灾害管理中心数据，

　　据此前报道，预报显示，造成强降雨的气旋“莫拉”已离开斯里兰卡，但在西南季风影响下，多地还将迎来强降雨，救灾形势仍不容乐观。斯里兰卡官方29日宣布受洪水影响的学校将停课一周。

　　社会加紧援助斯里兰卡救灾。印度军方29日派遣两艘舰船协助斯里兰卡救灾，舰船上还搭载了一批食品、药品等救灾物资。

　　联合国方面表示会向斯里兰卡援助一批防水帆布等救灾物资，世界卫生组织表示会派遣队前往灾区，评估当地卫生状况。

　　□本报记者 徐昭

　　证监会近日发布了修改后的减持新规——《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》，上海、深圳证券出台了具体实施细则。

　　业内人士认为，新规和境外发达资本市场相关监管经验在法理逻辑上是相通的，就是维护“三公”市场原则，推进信息披露规范、透明。此次新规是对现行减持制度的进一步完善，引导上市公司股东规范、理性、有序减持，保护中小投资者合法权益，推动证券市场持续稳定健康发展。

　　立足国情 借鉴经验

　　调查动机

　　扫二维码如今已是司空见惯的事情。在菜市场买菜、在商场购物、在饭店就餐、外出乘坐出租车……可以说，二维码已经覆盖了人们衣食住行的方方面面。在电子支付时代，二维码为群众提供了极大的便利，但不可否认的是，与方便快捷同行的，是无处不在的扫二维码骗局。现实生活中，扫二维码陷阱有多少？《法制日报》记者进行了深入调查。

　　现如今，人们在做很多事情之前都习惯于扫一扫二维码，殊不知这背后暗藏陷阱。

　　与二维码有关的违法犯罪现象，具体情节或许并不严重，但是在人们日常生活中却越来越常见。

　　扫完发现并非付款码

　　家住北京市海淀区的贾女士在旅游时就遇到了二维码诈骗。

　　去年12月，贾女士去唐山玩。返京那天，贾女士与朋友拦了一辆出租车赶往高铁站。

　　“车费是45元，我们给司机现金，他说找不开。当时时间比较紧张，我们便提出电子支付，司机说扫码就好。于是，我便扫了副驾驶门把手上的二维码，司机也一直在扭头看着我付款。支付完毕，我让司机确认收款时，司机说没有收到，并问我扫了哪里的二维码。看我指着车门把手上的二维码时，司机露出一脸无辜的神情，表示这并不是付款码，也不知道是谁什么时候贴上的。”贾女士说。