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DAIKIN柱塞泵V8A1RX-20日本大金V8A1RX-20泵浦

发布者：yaozuo668 发布时间：2017-10-26 15:46:00

DAIKIN柱塞泵V8A1RX-20日本大金V8A1RX-20泵浦,大金柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。大金柱塞泵性能概述有如下：V70A3L-60、V70A3RX-60RC、V70A3R-60RC、V70A3LX-60RC、V70A3L-60RC、组合控制C---自动调压法H，V15C12RHX-95、V15C13RHX-95、V15C23RHX-95、V15C11RHX-95、V15C22RHX-95、V23C12RHX-30、V23C13RHX-30、V23C14RHX-30、V23C23RHX-30、V23C24RHX-30、V23C11RHX-30、V23C22RHX-30、V38C12RHX-95、V38C13RHX-95、V38C14RHX-95、V38C23RHX-95、V38C24RHX-95、V38C11RHX-95、V38C22RHX-95、V70C12RHX-60、V70C13RHX-60、V70C23RHX-60、V70C11RHX-60、V70C22RHX-60、V型柱塞泵，以独特设计斜盘变化角度功能。广泛应用于各种场所。特殊设计，在全压力区内，保持低噪音性能。由多种控制方式整合，能形成系统，具有省能源、小型化、低成本功能等优点。功率损失小、减低油温上升、可选配较小型油箱。广泛应用于工具机、机庆、锻压、塑料成形机等。低噪音，每个系列中所有压力范围都实现了低噪声音运转，高效率。大金柱塞泵特点高密度介质排出：因采用了支撑斜盘，实现了小型轻量化、高压化，从而提高了单位重量的输出功率。低工作噪音：在提高斜盘构造刚性的同时，采用最新测量分析技术设计的机架，使运转噪音大大降低。高效率：采用球阀板和适宜的油压平衡，扩展了运转条件且产生高效率。长效运转：由于采用了优良的耐磨型球阀板，强化了抗污染特性。

复合压力控制D:V15D12RAX-95,V15D12RBX-95,V15D12RPX-95,V15D12RNX-95,V23D12RAX-35,V23D12RBX-35,V23D12RPX-35,V23D12RNX-35,V38D12RAX-95,V38D12RBX-95,V38D12RPX-95,V38D12RNX-95,压力补偿控制A:V8A1RX-20,V15A1RX-95,V15A2RX-95,V15A3RX-95,V23A1RX-30,V23A2RX-30,V23A3RX-30,V23A4RX-30,V38A1RX-95,V38A2RX-95,V38A3RX-95,V38A4RX-95,V50A1RX-20,V50A2RX-20,V50A3RX-20,V70A1RX-60,V70A2RX-60,V70A3RX-60, 详细型号如下，压力补偿控制A，

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V23A4L-30RC、V38A1RX-95、V38A2RX-95、V38A3RX-95、V38A4RX-95、V38A1R-95、V38A2R-95、V38A3R-95、V38A4R-95、V38A1LX-95、V38A2LX-95、V38A3LX-95、V38A4LX-95、V38A1L-95、V38A2L-95、V38A3L-95、V38A4L-95、V38A3RX-95RC、

DAIKIN柱塞泵V8A1RX-20日本大金V8A1RX-20泵浦,V38A4RX-95RC、V38A3R-95RC、V38A4R-95RC、V38A3LX-95RC、V38A4LX-95RC、V38A3L-95RC、V38A4L-95RC、V50A1RX-20、V50A2RX-20、V50A3RX-20、V50A1R-20、V50A2R-20、V50A3R-20、 V50A1LX-20、V50A2LX-20、V50A3LX-20、V50A1L-20、V50A2L-20、V50A3L-20、V50A3RX-20RC、V50A3R-20RC、V50A3LX-20RC、DCT换档过程可分为转矩相和惯性相两个阶段[8，9]，在转矩相控制好两个离合器的分离和结合；在惯性相通过CAN通信协议对发动机转矩和转速进行控制，这样极好地控制了换档时间，减少了离合器的滑磨功，提高了换档品质。图4 基于CAN总线的DCT系统综合控制框图

4.2 发动机PID控制DCT系统在换档过程中，需要在惯性相阶段调节发动机转速，防止发动机转速过高，以造成不必要的燃油浪费，并引起噪声；同时转速不宜过低，以避免在接合目标离合器时造成整车带动发动机，产生后坐[10]。以刚挂入新档后的目标输入轴转速作为发动机控制的目标转速，TCU 根据PID 控制算法计算出发动机的扭矩需求，通过CAN 总线传送到发动机电子控制系统ECU，对发动机提出扭矩请求，减小换档过程中的发动机转速波动量和冲击度，提高车辆的换档品质。随着目标离合器的接合逐渐恢复发动机供油到正常状态。一旦换档完成，TCU 终止向ECU 发送指令信息，将发动机控制权交回ECU，如图5所示。
V50A3L-20RC、 V70A1RX-60、V70A2RX-60、V70A3RX-60、V70A1R-60、V70A2R-60、V70A3R-60、V70A1LX-60、V70A2LX-60、V70A3LX-60、V70A1L-60、V70A2L-60、V70A3L-60、V70A3RX-60RC、V70A3R-60RC、V70A3LX-60RC、V70A3L-60RC、组合控制C---自动调压法H，V15C12RHX-95、V15C13RHX-95、V15C23RHX-95、V15C11RHX-95、V15C22RHX-95、V23C12RHX-30、V23C13RHX-30、V23C14RHX-30、V23C23RHX-30、V23C24RHX-30、V23C11RHX-30、V23C22RHX-30、V38C12RHX-95、V38C13RHX-95、V38C14RHX-95、V38C23RHX-95、V38C24RHX-95、V38C11RHX-95、V38C22RHX-95、V70C12RHX-60、V70C13RHX-60、V70C23RHX-60、V70C11RHX-60、V70C22RHX-60、

DAIKIN柱塞泵V8A1RX-20日本大金V8A1RX-20泵浦,基于CAN总线的双离合器式自动变速器综合控制控制策略图3 仿真控制面板图5 发动机目标转速控制5 试验在某车型轿车上（国产自主品牌）安装项目开发的电动干式双离合器系统，将控制算法下载到DCT电控单元（TCU）中，进行整车道路试验。该车发动机最大功率102kw/5750rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm。一至六挡传动比（含主减速比）为14. 921 、9. 252 、6. 046 、4. 479 、3. 377 、2.675。在试验中使用CANape进行实时监控和在线标定。
控制策略干式双离合器图6 未采用通信方式的1 档升2 档过程图7 采用通信方式的1 档升2 档过程图6、图7分别为未采用和采用CAN总线通信的1档升2档的实验曲线（1-2速比变化大，最具有代表性）。从图6中可以看出，在换档过程中由于没有采用CAN总线通信，即没有对发动机进行控制，导致发动机转速在18s时由2000rpm迅速增加到2800rpm，即出现一个峰值，造成发动机轰响；换档时间为2.3s，相应的车速变化较大，冲击度达到8m/s3，出现扭矩中断现象，换档品质难以达到要求。

从图7中可以看出，由于采用了CAN 总线通信，ECU 根据TCU提出的降扭需求，对发动机转矩和转速进行闭环控制，使发动机转速平稳下降，转速波动小于700rpm，没有出现换挡噪声；由于速差小，整个换档时间仅用了1.5s ，换档过程中冲击度小于5m/s3，换档品质优良，输出扭矩变化不大，没有出现动力中断，实现了动力换档。

来源：苏州瑶佐机电有限公司

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