Honeywell 霍尼韦尔气体探测器 MIDAS-T-006G MIDAS 主机现货

 2016 年 8 月的一件大事是Uber耗资 6.8 亿美元收购卡车自动驾驶公司 Otto。当初卡兰尼克在匹兹堡成立研发中心时，对于无人驾驶进入商业化有着极高的期待，然而 1 年多的进展并不令其满意，收购 Otto 是再次加码，可是他没有想到，这日后成为压倒他的最后一根稻草。Otto 的创始人正是当初那位任职于谷歌、桀骜不驯的莱万多斯基。佩奇的包容没有让他收心，谷歌巨额奖金带来的满足感也渐渐消退，大公司的繁文缛节和小心翼翼让他深感 “ 龙困浅滩 ”，于是在 2016 年年初，他拉了一帮人出来另立门户。硅谷对 “背叛” 相当宽容，但鉴于无人驾驶这种技术的稀缺性，谷歌有可能与出走者签署某种非正式的竞业条款，出走者在创立新公司时多数刻意避开了直接竞争。比如朱家俊和 Dave Ferguson 的Nuro 做物流配送，而 Otto 则定位做无人驾驶的卡车。当然，任何条款都有限期，收购发生的 8 月，恰好是莱万多斯基拿到谷歌最后一笔补偿金之后。

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