驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。

驾驶室是驾驶人员指挥和操纵汽车、火车、船舶等交通工具及机械时所乘坐的舱室，它通常装在机械的主体上并作为机械的一部分随机械移动和行驶。当然，驾驶室只有在装配成为驾驶室总成之后才能供驾驶员乘坐，就好比一套房屋只有在装修好并摆放家具之后才适合住人。

驾驶室总成的种类包括：货车驾驶室总成、专用车驾驶室总成、工程机械驾驶室总成等





辨别轮胎的生产日期很简单，在轮胎靠近轮毂的地方可以找到一串4位的数字，前两位表示生产周，后两位表示生产年份。如果车主要更换轮胎，在挑选的时候一定要看清楚生产的日期。此外，车主们在升级轮胎时，千万不能盲目，否则会造成安全隐患。在确定轮胎规格之后，要选择同种花纹的轮胎，以确保升级后的行车安全使用。如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。汽车在发生较严重事故后，车身钢板往往因为严重变形而无法修复，需要更换新的板件。新更换的钢板需要使用焊接的方法重新安装在原位置，在早期的车身板件焊接时经常采用氧乙炔焊或电弧焊进行焊接，但现在的车身由于大量采用了高强度钢板，这些新型钢板在修理时不能承受长时间的过热，否则焊接后钢板强度会下降。各个整车厂已不允许在维修中使用氧乙炔焊或电弧焊维修工艺，现在的车身修理要求采用气体保护焊或者电阻点焊工艺。气体保护焊工艺近几年来在各个汽车维修企业已经非常普及，但在实际生产中还存在一些问题，导致焊接强度不够、焊疤不美观、板件变形等问题出现，使得焊接质量不高，影响了维修质量和效率。就省油的角度来看，以的动力输出，达成快的车速，当然会有的工作效率。轻加油，轻刹车，早刹车行车中猛刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。所以应当在保证汽车正常行驶的前提下，适当减小油门幅度。看到红灯亮起或出入高速路时，可以提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。暖机后再加速引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟，让引擎热起来之后再加速。