非开挖管道施工

非开挖管道施工。【北京海力伟业非开挖工程有限公司】拥有国内先进水平的多台水平定向钻机开挖拉管施工针对于电力、燃气、给排水、通信等企事业单位，广泛用于穿越地下公路、铁路、江河、湖泊、街道及建筑物等。
由于复杂的地下建筑环境，地下也容易产生有毒气体，与顶管技术相比，非开挖可以减少地下建筑的数量，但是仍然会有地下建筑，因此有必要检测有毒有害气体。施工前应检查地下管线，以确保其他管线的安全运行不受施工影响，并且不影响公众的正常生活。由于非开挖顶管施工大多在地面上进行，因此避开建筑物相对简单，但这也是一个不可忽视的细节。施工前，需要计算清楚数据并采取准确的计划，以确保施工进度。综合上述的介绍，希望大家对顶管施工中需要注意的安全问题有更多的了解，如有疑问，可以直接与我司联系。

非开挖拉管多少钱一米 拉管和顶管的区别

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管道穿越、跨越库内铁路和道路，应符合什么规定？

管道穿越铁路和道路处，其交角不宜小于60°，并应采取涵洞或套管 或其它防护措施。套管的端部伸出路基边坡不应小于2m，路边有排水沟时， 伸出水沟边不应小于1m。套管顶距铁路轨面不应小于0.8m，距道路路面不应 小于0.6m。 2管道跨越电气化铁路时，轨面以上的净空高度不应小于6.6m。管道 跨越非电气化铁路时，轨面以上的净空高度不应小于5.5m。管道跨越消防道 路时，路面以上的净空高度不应小于5m。管道跨越车行道路时，路面以上的 净空高度不应于小4.5m。管架立柱边缘距铁路不应小于3m，距道路不应小于 1m。 3管道的穿越、跨越段上，不得装设阀门、波纹管或套筒补偿器、法兰 螺纹接头等附件

燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合那些要求？

穿越铁路和高速公路的燃气管道，共外应加套管；
注：当燃气管道采用定向钻穿越并取得铁路和高速公路部门同意时，可不加套管。
2穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：
1） 套管埋设的深度：铁路轨底至套管顶不应小于 1.20m，并应符合铁路管理部门的要求；
2） 套管宜采用钢管或钢筋混凝土管；
3） 套管内径比燃气管道外径大 100mm 以上；
4） 套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管；
5） 套管端部距路堤坡脚外距离不应小于 2.0m。
3 燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内；穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，并应符合下列要求：
1）套管内径应比燃气管道外径大 100mm 以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管；
2）套管端部距电车道边轨不应小于 2.0m；距道路边缘不应小于 1.0m。
4 燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。

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如果您有非开挖工程需要施工?您大可不必东搜西找?经过多年的非开挖施工经验，北京海力伟业非开挖工程有限公司现已各方面功能都相应完善。?我们期待与您的真诚合作！
顶管工程就是我们日常***为常见的非开挖工程，所谓非开挖就是在工作的时候，做到尽量少的开挖地面，从而完成地下工作。这样不但减轻了工程量，也不会妨碍街道的正常通行。
那顶管工程是怎么进行的呢？首先顶管施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，客服管道内的摩擦力，按照设计的路线进行施工。在施工过程中，设备还会将活土进行压缩，从中加工成土方运输出设备，方便快捷的完成工程工作。
顶管工程的原理就是借助其设备的主顶油缸以及管道间的推力，将顶管从工作坑中开始，一层一层推进到工程目标地点。实用管道紧随着顶管工具之后埋设在土层之间。

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我公司是专门从事非开挖工程的高新技术企业，利用导向钻进铺设地下管线，这是我国在二十世纪末引进国际流行的一种先进技术，此技术能在地表干扰极小的情况下，无须挖槽既可铺设各类地下管线，且由电脑控制方向，可安全避让前期埋设的各类管线。此工艺不破坏环境、无泥尘污染、不干扰交通、不破坏道路结 构。定位精度高，工期短，施工安全性好。