前处理是整车厂油漆车间的首道工序，良好的前处理工艺既能保障车体优异的防腐性能，又能为后道的油漆提供很好的基底表面。而要建立涂装前处理生产线，先要完成工艺设计，然后才能进行非标设备的设计、制造和安装。因此涂装前处理生产线的工艺设计是建立生产线的基础，正确、合理的路线对生产操作及产品质量将会产生良好的影响。

  涂装前处理包括脱脂（除油）、除锈、磷化三个部分。磷化是中心环节，除油和除锈是磷化之前的准备工序，因此在生产实践中，既要把磷化工作作为重点，又要从磷化质量的要求出发，抓好除油和除锈工作，尤其要注意它们之间的相互影响。根据工件油污、锈蚀程度以及底漆要求，涂装前处理生产线可分为不同的工艺流程。

  1 、完全无锈工件

  预脱脂--脱脂--水清洗--表调--磷化--水清洗--烘干（电泳底漆时可不干燥，直接进入电泳槽）。这是标准的四工位流程，应用面广，适合于各类冷轧板及机加工的无锈工件前处理，还可将表调剂加到脱脂槽内，减少一道表调工序。

  2、 一般油污、锈蚀、氧化皮混合工件

  脱脂除锈“二合一”--水清洗--中和--表调--磷化--水清洗--烘干（或直接电泳）。这套工艺是国内应用很为广泛的流程，适合各类工件（重油污除外）的前处理；如果采用中温磷化，还可省掉表调工序，简单的板型工件，也可省掉中和工序，成为标准带锈件的四工位工艺。

  3 、重油污、锈蚀、氧化皮类工件

  预脱脂--水清洗--脱脂除锈“二合一”--水清洗--中和--表调--磷化--水清洗--烘干（或直接进入电泳槽）。对于重油污的工件，首先应进行预脱脂，除去大部分的油脂，以保证在下一步脱脂除锈“二合一”处理后，得到完全洁净的金属表面。

  残留在工件表面的油污、锈蚀等会严重阻碍磷化膜的生长，因此， 除油和除锈是磷化之前的两个基本且重要的工序，相对而言，油比锈的危害性大，而且有油的工件直接影响除锈速度，所以，除锈应在除油的基础上进行。好的磷化膜只有在彻底去除了油物、锈、氧化皮等异物的工件表面上形成。

  在涂装前处理生产线的工艺设计中有些事项是要注意的，如果考虑不周，将会对生产线的运行及工人操作产生很多不利的影响，如工序间隔时间，溢流水洗，磷化除渣，工件的工艺孔，槽体及加热管材料等。   涂装线前处理的目的是去除被涂件构成物之外的所有异物，提供适合于涂装要求的良好基底，以保证涂层具有良好的防腐蚀性能和附着力。因此，涂装线前处理生产线的设计工艺十分重要。