减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸、传动效率、承载能力、质量、价格等，选择的减速器。
减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
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为了保证门体的安装位置，应事先确定并反复确认门框的基准线与中心线，并且在安装过程中可先用木楔子暂时固定住门体，用铅垂线或用水平线+直角尺比较检验门的四边与地面的垂直度与水平度。确认无误后，即可对各个固定点进行固定安装了。固定门框时，对混凝土洞口用射钉固定，对红砖洞口则禁止用射钉，应先用冲击钻钻空再使用膨胀管固定。施工完工后，也应注意对木质防火门的各方面保护。比如，平时应注意防水防潮、防湿防蛀等;对上好漆的木门要防震荡、防刮擦，避免对门的阻燃性能造成损害，并对已经脱漆的部分及时补漆，对造成的破坏及时修整。
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减速机断轴原因排查
皮带输送机减速机断轴发生在减速机高速轴上。常见的是采用的减速机级为垂直伞齿轮轴的高速轴。发生断轴主要有：
1．减速机高速轴设计上强度不够
这种情况一般发生在轴肩处，由于此处有过渡圆角，极易发生疲劳损坏，如圆角过小会使减速机在较短的时间内断轴。断轴后的断口通常比较平齐。发生这种情况应当更换减速机或修改减速机的设计。
2．高速轴不同心
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为了提高精密轴承安装时的实际配合精度，必须利用不使精密轴承变形的测量方法和测量工具，对精密轴承的内孔和外圆的配合表面尺寸进行实际的精密测量，可将有关内径和外径的测量项目全部予以测出，并且对测得数据作出分析，以此为据，精密配作轴与座孔的精密轴承安装部位的尺寸。在实际测量所配作的轴与座孔的相应尺寸和几何形状时，应在与测量精密轴承时相同的温度条件下进行。为保证有较高的实际配合效果，轴和座孔与精密轴承相配的表面，其粗糙度应尽可能地小。欠热淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生超过标准规定的托氏体组织，称为欠热组织，它使硬度下降，耐磨性急剧降低，影响轴承寿命。软点由于加热不足，冷却不良，淬火操作不当等原因造成的轴承零件表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。它象表面脱碳一样可以造成表面耐磨性和疲劳强度的严重下降。表面脱碳轴承零件在热处理过程中，如果是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少，造成表面脱碳。
