新闻:锦江区MCN中型减速马达NLA321500033全新
减速机油温过高 4.3.1、要素分析： a.润滑油不合格或运用过长。如今我集团减速机运用的润滑油多为320#极压齿轮油，假设参与过期的或与该类型的润滑油性质不一致的油及长时间没有更换润滑油都或许会致使减速机油温过高； b.润滑油过多。当油的液面的高度高于油尺或可见孔上下限方位时，就会构成减速机油温过高； c.机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承坚持架、表里圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；

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1、减速机与工作机的联接：减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接； 　　2、反力矩支架的安装：反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动； 　　3、减速机与工作机的安装关系：为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm.

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齿轮减速马达是一种封闭在刚性箱体内的传动装置,它由若干个齿轮、轴、轴承等零件组。它可以用来改变输入轴与输出轴之间的转速和扭矩。因此，在机械传动中应用非常广泛。 减速马达箱体是按照齿轮、轴、轴承等零件的基座，是减速马达的主体。它由箱盖构成，用一组螺栓连成一体。未来保证齿轮的正确啮合，轴承孔的加工精度应严格 要求，箱体应有足够的刚度。因为箱体变形过大，会严重影响齿轮的正常啮合。未来提高工艺性，箱体的外泄、内腔均力求形状简单。