新闻:天水MCN1/8HP减速电机NLK180100053交期
# 在传统的传动系统中，要保证多个执行元件间速度的一定关系，其中包括保证其间的速度同步 或具有一定的速比，常采用机械传动刚性联接装置来实现。但有时若多个执行元件间的机械传动装置较大，执行元件间的距离较远时，就只得考虑采用独立控制的非刚性联接传动方法。下面以两个例子分别介绍利用PLC 和变频器实现两个电机间速度同步和保持速度间一定速比的控制方法。 两个（或多个）电机如何同步的问题，包括要求转速或转角完全同步，另外，如果要求两个电机输出的线速度同步，而机械系统存在误差时，两个电机如何同步的问题。 1、擂主提出的命题概括起来就是速度同步和角度同步。 2、速度同步是指辊B跟随辊A的速度相同或成比例的变化。一般是指线速度同步，因为线速度和角速度的差别只是一个比例因子（辊的半径），根据上面的理解，自然线速度同步必然角速度也同步。 3、角度同步必有一基准位置，对于某一初始位置辊B跟随辊A的转过的角度相同或成比例的变化。

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　 3、径向力　减速电机输出轴中部在实际工况中将承受小车1.4kgf的拉力，然后乘以2.5的安全系数(设备起动时短时拉力大于1.4kgf)，即减速电机须承受3.5kgf的径向拉力，电机输出轴无有害变形。　　 4、制动器担　停车设备在使用过程中，用户存取车时突然停电，给用户带来不便，因而要求制动器必须可以使用简单工具手动释放，1.5倍额定载荷下，制动器不出现打滑现象，制动力矩大于2.2kgf·m。　　 5、交变湿热　试验模拟减速电机使用环境的恶劣情况，空气相对湿度不低于90%，环境温度不低于25℃。电机在40℃、 6个周期的交变湿热试验后，绝缘电阻测量不小于0.38MQ，l760V耐电压试验不击穿，无闪烁。

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二、变频器过电压故障的原因： 1、对于无制动电阻及制动单元的变频调速系统，在停机时可能出现过电压 原因：主要原因是减速时间设定太短，造成停机时电机的转速大于此时的转速。 对策：增加减速时间或加装制动电阻或制动单元。 2、对于有制动电阻及制动单元的变频调速系统，在制动时出现过电压 原因：制动电流设定太大或制动的时间太短，或制动加入的时间过早。 对策：减小制动电流或延长制动时间，降低加入制动时的频率（在频率降到更低时再加入制动）。 3、在变电所或供电线路中投入补偿电容时，导致变频器发生过电压故障 原因：在投入补偿电容时会引起电网出现尖峰电压，导致变频器过电压故障。 对策：在变频器输入侧加装AC电抗器。