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当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为即有公转 又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向上转过一个齿差从而得到减速，再借助W输出机 构，将摆线轮的低速自转运动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。 问题三、 摆线针轮减速机温度超高是什么原因？ 减速机使用前应加适量的润滑油，发现发热，检查是否缺润滑油，如不缺油，则要看看减速机是否选型偏小，拉力过大，过载是也会引起减速机发热，一般是偏心轴承损坏造成的，对于新装配的还要考虑装配不到位。

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减速电机的通风噪声是怎么产生的呢？分析一下产生的原因。减速电机的通风噪声首要有下列三种成分： 　　减速电机的通风噪声一种成分是涡流声。电扇叶片在转变时使四周气体发生涡流，这种涡流因为粘滞力的效果，又分化成一系列小涡流，它们使空气发作扰动，然后发生噪声。别的，在气流活动的转弯处，假如有较大的空腔，也会发生涡流声。涡流声是一种宽频带的随机稳态噪声。 　　减速电机的通风噪声另一种成分是单调生（汽笛声）。由电扇扭转使冷却气体周期性脉动以及气流碰撞散热筋、紧固螺栓和其它凸起妨碍物而发生的单频噪声。 　　减速电机的通风噪声另一种成分是共识声。由风路中薄壁零件如风罩等的谐振惹起的噪声。 　　减速电机的通风系统相当复杂，它们可以采用分歧的风路构造，如轴向通风、径向通风和夹杂通风。又可以采用分歧的电扇，如离心式电扇、轴流式电扇等。就采用一样的风路构造和电扇而言，通风元件的安插和构造也可以分歧。因此不能用一种核算办法来处理一切电机的通风噪声核算问题，并且很多要素的影响当前只能经过很多实验来剖析归结。

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b.是基地轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所构成的。在实习传动中，一般由于从动齿轮与基地轴之间的过盈量不可，从动齿轮相对基地轴发生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。 因此，过盈量不可是构成减速机串轴的首要要素。其他，减速机的转向对串轴也有一定的影响。 c.齿轮加工偏斜构成串轴。基地轴上的从动齿轮加工偏斜可构成串轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的，而齿轮设备是以内孔定位的，有时内孔与外圆不一样心，或许内孔与端面不垂直，就会使加工的齿轮与内孔基地线出现偏斜。这种偏斜的人字齿轮，其对中线地点的平面与轴线不垂直，当齿轮旋转一星期时，对中线上的某一点将会发生轴向往复串动一次，迫使输入轴也轴向往复串动一次。