新闻:乌拉特后旗映泰减速箱9D7.5N57空心轴步进电机
2.风机减速机的影响 减速机是风机的重要组成部分，如果减速机出现问题，将会产生杂音和振动。在拆检时发现减速机输出轴转了轴向无间隙，由于压盖端面是o型圈密封，若取下密封圈，该轴轴向过盈量为0.56mm(标准间隙为0.35±o.o5mm)。减速机中速轴轴向间隙较大，为1.7mm(标准为0.25±o.o5mm)。中速轴上调心滚了轴承点蚀严重，无法再用。减速机输入轴上轴承、甩油盘装配不到位，甩油盘活动，减速机内润滑油孔严重堵塞。一级减速齿轮雌齿输齿轮啮合间隙在0.58-0.6mm之间(标准为0.15-0.25mm)，该间隙可以调整。一级减速齿轮(圆柱斜齿柑齿轮啮合间隙在0.61 -0.66mm之间(标准为0.25-0.32mm)，齿轮副啮合位置、面积符合标准要求。因此减速机存在齿轮啮合间隙和轴承定位不正确等严重的质量问题，在运行中会出现转了串动，造成电机和风机振动。

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1、wp铸铁蜗轮蜗杆减速机传动平稳、振动、冲击和噪音均小，减速比大，通用性广，能与各种机械设备配套使用。 2、能以单级传动获得较大的传动比，结构紧凑，大部分型号减速机有较好的自锁性，对有制动要求的机械设备能节省制动装置。 3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大，因此传动效率要比齿轮低，容易发热和温度较高。 4、wp铸铁蜗轮蜗杆减速机对润滑和冷却要求较高一些。 5、互配性好，蜗轮蜗杆均按的标准制造，轴承、油封等均用标准件。

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　　尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。 　　 　　其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。