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从行业整体经营规模来看，我国减速机行业亦是实现了较好的经营效益。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年减速机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年，我国共生产减速机555.73万台，实现销售收入805.06亿元，同比增长25.08%。 减速机行业的快速发展，无不得益于下游行业的刺激。减速机的下游应用行业主要包括起重运输、水泥建材、重型矿山、冶金、电力和船用等国民经济及国防工业的各个领域。其中，起重运输行业使用减速机产品的数量占比为24.76%，水泥建材行业使用减速机产品的数量占比为15.25%，重型矿山行业占比为9.88%。

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8、轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧)； 9、轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成)或有外振源的干扰； 10、轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷); 11、轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)； 12、座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲)； 13、迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)； 14、锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)； 15、甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦)； 16、钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)； 17、轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成)； 18、轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)； 19、座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)； 20、轴承座孔直径过大，实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑)； 21、轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大)； 22钢球、滚道磨损（磨加工不合格或产品有碰伤）；

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分流式减速电机的外伸轴位置可由任意一边伸出，便于进行机器的总体配置，分流级得齿轮均作成斜齿，一边右旋，一边左旋，以抵消轴向力，应使其中的一根轴能做稍许轴向游动，以免卡死齿轮。 两级圆柱减速电机展开式里面，齿轮相对于支承位置不对称，当轴产生弯扭变形时，载荷在齿宽分布不均匀，因此轴应设计的具有较大刚度，并使得齿轮远离输入端或输出端。 同轴式减速电机径向尺寸紧凑，但轴向尺寸较大。由于中间轴较大，轴在受载时的扰曲较大，因此沿齿宽上的载荷集中现象较严重。同时由于两级齿轮的中心必须一致，所以告诉级齿轮的承载能力难以充分利用，而且位于减速中间部分的轴承润滑也比较困难。减速电机的输入端和输出端位于同一轴线的两端，给传动装置的总体配置带来限制。