新闻:乌达区台湾泰映力矩马达9D90H空心轴步进马达
　　要想减少齿轮减速机故障，他们认为一名专业的操作员是必不可少的。合格的减速机操作员不仅懂得怎样使用机器开机、关机和进行生产，而且还必须具备一定的维修和维护知识，知道齿轮减速机在什么时间和什么情况下需要维修，了解齿轮减速机应该怎样维护，才能少犯故障，并发挥的效用。在使用减速机的过程中，还要密切注意电机的使用情况。因为齿轮减速机的高速轴是和电机轴通过联轴器连接在一起的，如果电机在生产时，出现了不正常的情况，也会影响减速机工作，甚至连累减速机出故障。但是在实际应用中，一些用户不了解电机对于减速机的重要性，常常会忽略了这一点。从现在开始，希望通过今天的介绍能引起大家的重视，对电机和减速机同样对待。 　　减少齿轮减速机故障，要从自身做起，在使用中不断积累减少齿轮减速机故障的经验总结，毕竟并不是所有用户都适合别人的经验。

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④当伺服电动机安装在齿轮箱上时，加注润滑油时，齿轮箱的润滑油油面高度必须低于伺服的输出轴，防止润滑油渗入电动机内部。 ⑤固定伺服电动机联轴器、齿轮、同步带等连接件时，在任何情况下，作用在电动机上的力不能超过电动机容许的径向、轴向负载。 ⑥必须按照说明书的规定，进行正确连线(见机床连接图)。错误的连线可能引起电动机失控或异常的震荡，也可能引起电动机机床的损坏。完成接线后，通电前要测量电源线与电动机壳体间的绝缘，测量应该用500V兆欧表或万用表进行，并用万用表检查信号线和电动机壳体的绝缘，但决不能用兆欧表测量脉冲编码器信号线的绝缘。

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减速器的驱动电动机采用的是鼠笼电机，电机的过载倍数为2.56.按电机额定功率换算到“三合一”减速器输出轴的转矩为9567nm.如果按电动机的输出力矩计算，“三合一”减速器的输出力矩应达到24492n？m，但样本上给出的该型减速器的额定输出转矩仅为7260nm（许用径向力52kn）.计算表明：即使在正常工作时，减速器的承载能力已不能满足强度要求，服务系数<1.回转起动时，回转机构高、低速轴上的所有零部件都将承受较大的惯性载荷，减速器的强度条件严重不足。在回转机构制动工况，自制动开始至机构运动停止，“三合一”减速器制动器的制动力矩是不变的，而且其安全裕量也是较大的，也就是说，回转制动工况时，对制动器的制动力矩若不加以调整，减速器超载更为严重。而且，在回转机构的传动系统中也没有装设安全联轴器。从损坏事故发生的过程看，产品出厂时没有对制动力矩按减速器的实际承载能力做任何调整和限制，使制动器的换算制动力矩远远超过减速器允许的输出力矩，从而造成减速器损坏。“三合一”减速器是起重机回转部分的驱动装置，起动时，回转部分加速度的大小完全取决于电机输出转矩的大小，电动机输出转矩越大，回转加速度也越大，回转起动时的惯性载荷越大。