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齿轮减速机在定期保养的前提下，有着使用承载能力高，使用寿命长的特点。 齿轮减速马达搭配扭力限制器时如何选择扭力限制器？ 扭力限制器是一种保护装置。在机器负载震动，超载或机器故障而所致的扭力超过设定值时，它以滑动的方式限制传动系统所传动的扭矩，而于超载情形消失后自动齿合，不必再行设定TUNGSHIN扭力限制器防止机器损坏，避免了昂贵的停机损失。

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　　减速器漏油处理方法：（1）若密封圈或者油封损坏，要更换符合要求的新密封圈或者油封；（2）减速器的上下箱体组合或者端盖与箱体紧固时，一定要将螺栓拧紧，若仍有少量的漏油，需首先重新清理接合面并涂密封胶，然后拧紧螺栓。 　　减速器噪音大的处理方法：（1）调整轴承间隙；（2）更换清洁的润滑油；（3）润滑油量少，添加清洁的润滑油；（4）若齿轮啮合变坏，应及时更换齿轮。 　　减速器要定期注油，油量要适当，要特别注意用润滑脂润滑的轴承，润滑脂不能把轴承的空间充满，只需填1/2—2/3即可，添油时可拆去轴承盖，或用油枪、油杯注油。当减速器采用飞溅润滑输入轴水平或向上抬起25°时，输出轴大齿轮的1/2必须浸入油池中。

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减速电机的通风噪声是怎么产生的呢？分析一下产生的原因。减速电机的通风噪声首要有下列三种成分： 　　减速电机的通风噪声一种成分是涡流声。电扇叶片在转变时使四周气体发生涡流，这种涡流因为粘滞力的效果，又分化成一系列小涡流，它们使空气发作扰动，然后发生噪声。别的，在气流活动的转弯处，假如有较大的空腔，也会发生涡流声。涡流声是一种宽频带的随机稳态噪声。 　　减速电机的通风噪声另一种成分是单调生（汽笛声）。由电扇扭转使冷却气体周期性脉动以及气流碰撞散热筋、紧固螺栓和其它凸起妨碍物而发生的单频噪声。 　　减速电机的通风噪声另一种成分是共识声。由风路中薄壁零件如风罩等的谐振惹起的噪声。 　　减速电机的通风系统相当复杂，它们可以采用分歧的风路构造，如轴向通风、径向通风和夹杂通风。又可以采用分歧的电扇，如离心式电扇、轴流式电扇等。就采用一样的风路构造和电扇而言，通风元件的安插和构造也可以分歧。因此不能用一种核算办法来处理一切电机的通风噪声核算问题，并且很多要素的影响当前只能经过很多实验来剖析归结。