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简略分析减速机串轴要素？ 答：a.是由于断齿使输入轴失掉轴向捆绑而发生串轴。 b.是基地轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所构成的。在实习传动中，一般由于从动齿轮与基地轴之间的过盈量不可，从动齿轮相对基地轴发生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不可是构成减速机串轴的首要要素。 c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。

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所以在平时使用齿轮电机的时候，要加强电机的保护如下： 1、减速机接电源时留意油泵旋转方向,顺时针旋转为准确。 2、坚持齿轮减速机清洗,及时调整、紧固松动的零部件,以防因松动而加重零部件的磨损或致使零部件丢失。 3、留意磨合期的工作负荷,磨合期内的工作负荷通常不要超越额外工作负荷的85%,并要组织合适的工作量,避免减速机长期接连工作所引起的过热景象的发作。 4、留意常常调查,出现反常,应及时泊车予以扫除,在因素未找到,毛未扫除前,应中止工作。 5、齿轮减速机磨合期完毕后,应对机器进行强制保养,做好查看和调整工作,一起留意油液的更换。

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　 a.质料、硬度和缺陷。齿轮的质料不符合恳求；影响齿轮接触疲乏强度的首要要素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲乏强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲乏强度不可的要素之一。 b.齿轮精度较差。齿轮加工和设备精度不符合恳求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体基地距过失太大。 　 c.润滑油不符合恳求。运用的润滑油的商标不对，油品的粘度较低，润滑功用较差。 　 d.油位过高。油位过高，油温升较高，降低了润滑油的粘度，损坏了润滑功用，减少了油膜的工作厚度。