武汉恒美斯液压机电设备有限公司
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为了减少隔挡处的磨损，就需要设置几个盲孔，该盲孔在与一个压油柱塞缸相通时，充满压力油液，在紧接着切断时，孔内的油液这时就起着类似弹簧的作用，从而使配油盘接触表面卸荷和改善润滑条件。盲孔的尺寸设计通常取为：直径1.5～2.0毫米，深度6～8毫米。
型号展示
ZS3-L15E-YT多路换向阀
ZL20H-K4W.M6T多路换向阀
ZS4-L15F-AT多路换向阀
ZS4-L20F-YT多路换向阀
ZS4-L32F-WOOOO多路换向阀
ZS1-L15F-OT多路换向阀
ZS1-L15F-NT多路换向阀
ZS4-L20E-YT多路换向阀
ZS1-L25E多路换向阀
ZS1-L10F- OTOTOT多路换向阀
由于近年来，世界上各家公司的柱塞泵技术已有长足进步，加上国内市场经济的蓬勃发展，对使用CY14-1B泵的更高要求，迫切需要符合市场经济的轴向柱塞泵，因此对CY14-1B轴向泵进行更新，开发一种噪声更低、自吸性能更好、节能、省料、使用更可靠的轴回柱塞泵就显得迫在眉睫，这就是CY14-1BK轴向柱塞泵[3-7]。早期的斜盘式轴向泵的压力都只有7MPa，但现代液压传动系统注重效率和经济，均要求更高的压力。 从上世纪80年代以来，国外在轴向柱塞泵的结构、材料、工艺上虽然都有不少进步，但一个最重要的动向是向着个性化发展，即针对不同的需要，设计出专用类型的泵。例如闭式油路用泵、开式油路用泵以及混合式油路泵。
ZS4-L10E-NW多路换向阀
ZS1-L25F-AT多路换向阀
ZS4-L20F-BT多路换向阀
ZS1-L20F-AW多路换向阀
ZS1-L10F-BW多路换向阀
ZS3-L15F-OT多路换向阀
ZS4-L20E-NT多路换向阀
ZS3-L20F-BT多路换向阀
ZS1-L20F多路换向阀
ZS1-L15F- OTOTOT多路换向阀
ZS1-L25E-YT多路换向阀
困油现象的危害： 径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。 消除困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。 对称布置的双卸荷槽的位置，应保证如下条件： （a）当困油容积开始由大变小、液体受挤压时，该容积应与压油腔相通。 （b）当困油容积为最小时，压油腔应与吸油腔隔开。 （c）当困油容积开始由小变大时，该容积应与吸油腔相通。 （1）对称布置的双矩形卸荷槽
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