武汉恒美斯液压机电设备有限公司
百色市新闻：ZLH-Y4W.M6T多路换向阀经销商
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液压泵是飞机液压系统的核心部件．其功用是：向飞机液压系统提供高压油液，并在系统工作完毕后自动将供油量调节到零，以达到卸荷的目的。使用中，对于液压泵除应保证其密封性良好外，主要要求它在规定的转速和出口油压下，其供油量应达到规定值，以适应系统收放工作的需要。 液压泵长期使用，内部零件（柱塞、分油盘、调节套筒、导向杆等）磨损而使间隙增大，在正常情况下，磨损比较缓慢。如果油液不清洁，含有杂质、水分而使零件之间的油膜和受到破坏，或者油墨变质、温度升高而是润滑性变差，磨损就会加剧。
规格型号
ZL15H-M4T.M6T多路换向阀 、ZS1-L15F-BT多路换向阀
ZS1-L25E- OWOWO多路换向阀、ZS4-L15E-AT多路换向阀
ZS1-L15F-AT多路换向阀 、ZL25H-O4W.M6T多路换向阀
ZS4-L20F-AT多路换向阀 、ZS4-L20F-YT多路换向阀
ZS1-L15E-OT多路换向阀、ZL15H-D4T.M6T多路换向阀
ZS1-L20E-AT多路换向阀 、ZS4-L15E-BT多路换向阀
ZS1-L15E-NT多路换向阀 、ZS1-L25E- OTOTOT多路换向阀
ZS1-L10F-RT多路换向阀、ZS4-L25F-OW多路换向阀
ZS4-L10F-YT多路换向阀、ZS4-L20F-NW多路换向阀
ZS1-L20E-T多路换向阀 、ZS4-L20F-YT多路换向阀
就市场发展需求来看，我国目前大量使用的CY系列轴向柱塞泵，2003年全国的总产量达到了20万台[1-2]。这类泵的***特点是采用大轴承支承缸体，具有压力高、工艺性好、成本低、维修方便等优点，比较适合国情，因此，市场需求量大，也成为当今我国应用最广的开式油路轴向柱塞泵。 由于近年来，世界上各家公司的柱塞泵技术已有长足进步，加上国内市场经济的蓬勃发展，对使用CY14-1B泵的更高要求，迫切需要符合市场经济的轴向柱塞泵，因此对CY14-1B轴向泵进行更新，开发一种噪声更低、自吸性能更好、节能、省料、使用更可靠的轴回柱塞泵就显得迫在眉睫，这就是CY14-1BK轴向柱塞泵[3-7]。早期的斜盘式轴向泵的压力都只有7MPa，但现代液压传动系统注重效率和经济，均要求更高的压力。 从上世纪80年代以来，国外在轴向柱塞泵的结构、材料、工艺上虽然都有不少进步，但一个最重要的动向是向着个性化发展，即针对不同的需要，设计出专用类型的泵。例如闭式油路用泵、开式油路用泵以及混合式油路泵。
ZS1-L10E-BT多路换向阀 、ZS1-L10E-BT多路换向阀
ZS3-L20E-BT多路换向阀、ZS4-L20E-BT多路换向阀
ZS3-L25E-OT多路换向阀 、ZS4-L10E-RW多路换向阀
ZS1-L15F-AT多路换向阀 、ZS1-L20F-T多路换向阀
ZS1-L15E-BT多路换向阀、CM-175EL齿轮泵
ZS1-L20F-NT多路换向阀 、ZS1-L25E-OT多路换向阀
ZS1-L20F-OT多路换向阀、ZS1-L32E-TOTOTO多路换向阀
从受力角度看这种泵连接轴的两个万向铰只是用来带动油缸体做旋转运动时克服其相对于配油盘运动的摩擦力矩．其值很小，因此称为非动力铰；油泵输出压力有油所需的有效力矩是由主轴传给受压的球头连杆而传递的；球头连杆是二力杆构件，因此油缸体柱塞腔中基本不传递径向力。油缸体所受径向力及倾倒力矩比起直杆式都小得多．
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