武汉恒美斯液压机电设备有限公司
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在轴向泵的使用中，开式油路用泵和闭式油路用泵分别解决不同问题：闭式油路用泵和马达主要是解决系统集成化问题，以满足工程机械和建设机械静液压传动的要求；而开式油路用泵主要需求是降低噪声、提高自吸能力，因此开发新的节能和与电子技术相结合的变量型式泵，以满足固定式机械的多种要求。在这其中的分支重型泵，其发展趋势是重型泵轻量化，参数重型化。据有关资料显示，国外对闭式油路用泵和马达与开式油路用泵分别进行了针对性个性化的设计，以发挥它们各自的优点[16-17]。
型号展示
ZS1-L20F-T多路换向阀
ZS1-L32E-TOOOO多路阀换向阀
ZS1-L20E-AT多路换向阀
CM-140ER齿轮泵
ZS4-L15E-NT多路换向阀
ZS1-L20E-T多路换向阀
ZS4-L20F-RT多路换向阀
ZS4-L20E-BT多路换向阀
ZS4-L20F-RW多路换向阀
ZS4-L20F-OT多路换向阀
ZS1多路换向阀
作用在主动轮上的啮合力，其方向与作用在主动齿轮上的液压力方向相反，可抵消一部分液压力；作用在从动齿轮上的啮合力，其方向与作用在从动轮上的液压力方向相同，增大了径向力。由于齿轮泵在工作过程中，啮合点的位置在节点附近来回变动，所以啮合力也是变化的。 齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
ZL25H-Q4T.M6T多路换向阀
ZL25H-D4W.M6T多路换向阀
ZS3-L10F-YT多路换向阀
ZS1-L15E-RT多路换向阀
ZS1-L32E-WO多路换向阀
ZS1-L25E-OT多路换向阀
ZL20H-M4T.M6T多路换向阀
ZS4-L10E-YW多路换向阀
ZS1-L20F-BT多路换向阀
ZLH-Y4W.M6T多路换向阀
ZL20H-A4T.M6T多路换向阀
从受力角度看这种泵连接轴的两个万向铰只是用来带动油缸体做旋转运动时克服其相对于配油盘运动的摩擦力矩．其值很小，因此称为非动力铰；油泵输出压力有油所需的有效力矩是由主轴传给受压的球头连杆而传递的；球头连杆是二力杆构件，因此油缸体柱塞腔中基本不传递径向力。油缸体所受径向力及倾倒力矩比起直杆式都小得多．
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