武汉恒美斯液压机电设备有限公司

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由于泵内有各种机械摩擦损失（油液阻力和相对运动零件之间摩擦等)其输入力矩将有一部分消耗于克服摩擦损失，剩余部分功率用以提供泵的理论输出功。 油泵的青铜转子与钢制的轴尾连成一体，其两端装有两个滚棒轴承、转子上有九个柱塞孔．孔内装有弹簧、弹簧座和柱塞；转子上还有斜孔(又称辐射孔)，与右端的中央孔相通。分油盘为钢制．压装在油泵壳体内，上面有进油槽和出油槽，分别和油泵的进、出口相通。另外还有三个小孔一个油泵进口通转子内腔的进油斜孔；一个转子室通油泵进口的回油孔和一个卸压孔。

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汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齿轮传动机构中，由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用。

全球气候的异常变化让世人的目光再次聚焦到节能和减排这两个***话题上，各国对于废气排放的标准已经变得越来越严格。力士乐的液压风扇驱动系统凭借其出色的降噪、散热及节能效果，使城市公交客车在降低能耗的同时，实现更低的排放等级。与传统的液压风扇系统相比，力士乐液压风扇驱动系统可以节省***达5%的油耗，并降低3分贝以上噪音。

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齿轮泵是在工业应用中运用极其广泛的重要装置之一，尤其是在液压传动与控制技术中占有很大的比重，它具有结构简单、体积小、重量轻、自吸性能好、耐污染、使用可靠、寿命较长、制造容易、维修方便、价格便宜等特点〔L一"。但同时齿轮泵也还存在一些不足，如困油现象比较严重、流量和压力脉动较大、径向力不平衡、泄漏大、噪声高及易产生气穴等缺点，这些特性和缺点都直接影响着齿轮泵的质量。随着齿轮泵在高温、高压、大排量、低流量脉动、低噪音等方面发展及应用，对齿轮泵的特性研究及提高齿轮泵的安全和效率已成为国内外深入研究的课题。

齿轮泵在安装和组装时应注意:在船舶上使用的齿轮泵除了自带式齿轮泵，一般是通过联轴器驱动的，因此，在安装之后，应检查泵与驱动装置(多为马达)的同轴度 ，(齿轮泵一般要求同轴度在0.1mm之内，但我们通常却控制在0.05mm之内)，且驱动装置不能轴向窜动，齿轮泵在组装时不能用手锤敲打配合零件，(如定位销等)，一般也不允许用手锤敲打各零件即可组装。紧固泵盖和泵体的所有螺栓的上紧力矩要相同。 防止空气进入滑油系统中，装复后应将系统中的空气放掉，实际中最常见的是由于吸油管疲劳破裂或管接头处密封失效而漏气，使吸油管漏气不被发现。但检查的方法也比较简单，在吸油管接头处涂上一层肥皂水，齿轮泵工作中吸油管表面出现喇叭状的位置，即为漏气处，吸油管出现了漏气，会使齿轮泵吸空气，导致流量上不去，因此，应先对吸油管进行修复或更换。s19hms220