土工格栅的定义：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。 １土工格栅 土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料类和玻璃纤维类两种类型。 （１）塑料类 此类土工格 栅 是 经 过 拉 伸 形 成 的 具 有 方 形 或 矩 形 的 聚 合 物 网材，按其制造 时 拉 伸 方 向 的 不 同 可 分 为 单 向 拉 伸 和 双 向 拉 伸 两 种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 由于土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了 提 高 其强度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。 （２）玻璃纤维类 此类土工格栅是以高强度玻璃纤维为材质，有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达０８～１０），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。 土工格栅是一种新型土木工程合成材料，被誉为及水泥之后的第四大建筑材料，"土木工程迄今最深刻的一次革命"; 土工格栅具有整体结构均匀，节点抗拉强度高、拉伸模量高、抗扭曲性好、应变低、抗蠕变性能好等特点
产品用途 广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅
 单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成材料，广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。
 主要用途有：
1、加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。
　　2、加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。
　　3、加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。
　　4、加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。 广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅广东钢塑土工格栅↓↓↓降价“广东钢塑土工格栅”广东钢塑土工格栅
　　5、处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可最大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。
　　6、特殊用途：抗低温性。鑫利达公司的抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。