1.土工格栅：增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；　　2.土工格栅：可承受更大的交变载荷；　　3.土工格栅：防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；　　4.土工格栅：使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；　　5.土工格栅：结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；　　6.土工格栅：在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；　　7.土工格栅：适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；　　8.土工格栅：施工简单快捷，可大大降低施工成本　　土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。　　土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。　　铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。　　杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。　　土工格栅施工方法　　（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。　　（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。　　（3）铺设土工格栅。土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。　　（4）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。　　（5）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。　　（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业。铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。　　（7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。　　（8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量　　土工格栅是以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料（包括玻璃纤维）为主要原料，加入抗紫外线与化学稳定等助剂，经过挤压成型加工与定向拉伸工艺形成的具有方行格栅状的高聚合物板材。具有很高的抗拉强度【土工格栅————常熟土工格栅】＋＋格栅【常熟土工格栅，土工格栅】【土工格栅————常熟土工格栅】＋＋格栅【常熟土工格栅，土工格栅】【土工格栅————常熟土工格栅】＋＋格栅【常熟土工格栅，土工格栅】【土工格栅————常熟土工格栅】＋＋格栅【常熟土工格栅，土工格栅】、与摩擦咬合系数，有很好的耐酸、耐碱、耐腐蚀、抗老化、耐久性能。　　土工格栅的物理特性：　　1、具有很强的抗拉强度，拉伸强度范围在25-110kn/m　　2、应力伸长率小，对结构具有很好的侧限稳固增强能力　　3、物理化学稳定性能高，抗老化、抗土埋、抗腐蚀性能好　　4、摩擦系数大，网状结构完全融入土石结构增强了结构的稳定性能　　5、抗环境应力强，在应力增强时具有很小的变形量，在-20℃~120℃范围内温度变形系数小　　6、幅宽一般4-6米、质轻安装施工简单方便、高效、经济　　土工格栅的应用范围：　　土工格栅在公路上主要用于软地基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、隔离以及夹筋土工程等。　　2、在铁路上使用土工格栅可避免软土地基上的铁路过早地产生沉降和破坏