国IV由真话变成大笑话燃油发动机实行成空谈

     据日前来自官方消息：原定于今年1月实施的重卡国Ⅳ标准将一再推迟，这早在重型卡车业内的预期之中。  政策的不明确，是企业面临的最大问题。

    目前限制国IV排放标准实施的最大问题，已经不是燃油发动机的技术问题，而是市场上成品油的油品甚至都不能达到国III标准的更大的问题。排放标准被强行快速推进，会逼迫没有能力提供达标产品的企业采取非法手段销售，引起市场混乱。不仅会对整个商用车销售市场造成巨大影响，而且会打乱正常的市场物流输送秩序。

    除在中国之外，所有的国家每一次排放标准的更新，不仅要求发动机燃油技术与之相适应，更要求市场上发动机用油的油品提升；而在国内每一次排放标准的更新，进步的只有发动机的燃油技术，却没有油品的提升。而当下，国内各个发动机厂家都基本上掌握了制造满足国IV、国V甚至更高排放标准的发动机技术，然而目前市场的成品油的油品，却只能满足国I、国II以及部分国III发动机的要求，这对国IV发动机而言，还远达不到市场使用要求。

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    目前的当务之急是把市场上的成品油的油品提上来，使之满足国IV发动机的使用要求，而不是要求发动机厂家一而再的提升的发动机的燃油性能。否则，再怎么倡导国IV排放标准，也只是一句空谈的笑话。
 

    国Ⅲ提升至国Ⅳ并不像国Ⅱ升国Ⅲ那样简单，只需改装电喷系统，国Ⅳ标准涉及到整个发动机技术的全面提升。按目前国内商用车技术水平，要从国Ⅲ转向国Ⅳ必须有两个条件同时具备，即首先对发动机技术全面提升，其次是车企愿意提高造车成本，三是车主们被愿意成为冤大头，这三项都涉及到厂家的资金投入问题。