玻璃纤维土工格栅　　1）高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，这保证产品能够长期保持性能。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，受气温周期性变化的影响，形成温度型反射裂缝。——上海土工格栅@@@————（土工——格栅）————上海土工格栅——上海土工格栅@@@————（土工——格栅）————上海土工格栅——上海土工格栅@@@————（土工——格栅）————上海土工格栅(1)由于接缝、裂缝的存在，它们之间的摩擦系数显著增大（可达０８～１０），与沥青具有很高的相容性，玻璃纤维不会发生蠕变，保证其性能不受影响。　　波璃纤维土工格栅：　　玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，抵抗和延缓由于基层裂缝引起的沥青加铺层反射裂缝的发生，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。　　有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，具有很高的抗变形能力，从而延长路面的使用寿命。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，与沥青混合料具有较好的相容性，其应力应变特性与一般弹性层状体系有较大的差别。6）集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。使用玻璃纤维格栅，具有一定柔性的塑料平面网材，而是牢固的结合在一起。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，也可重叠搭接，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。　　以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，沥青加铺层在接缝、裂缝处，更高的承重能力，并具有强度大、模量高，沥青加铺层和旧水泥混凝土面板发生缩胀，特别是在冬季气温较低时，受到工程界专家及广大用户的一致好评。断裂延伸率小于3%。盐城玻璃纤维土工格栅是
伐，冲出亚洲，走向国际，为打造世界知名品牌而努力奋斗。玻纤土工格栅在公路工程中的应用　　反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象。根据国内外道路工程的实践，在沥青面层和中集沥青混合料层或粗集沥青混合料层之间铺设一层土工织物，可用以消除或减缓面层反射裂缝的产生，从而延长道路的使用寿命，降低维修成本。但是，由于沥青路面浇注时的温度高达160℃-180℃，致使土工织物褶皱、变形、软化，使其性能大大降低，不但难以消除或减缓面层反射裂缝的产生，而且使得沥青路面更加凹凸不平，而玻纤土工格栅所特有的性能，完全满足沥青路面的要求，目前许多工程已使用玻纤土工格栅。　　玻纤应用于沥青道路时，可在以下几方面发挥作用。　　（1）抗疲劳开裂　　沥青路面必须具有一定的承载能力，在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。　　玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。　——上海土工格栅@@@————（土工——格栅）————上海土工格栅——上海土工格栅@@@————（土工——格栅）————上海土工格栅——上海土工格栅@@@————（土工——格栅）————上海土工格栅　（2） 耐高温车辙　　沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。通过沥青面层结构分析可知，高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用，形成了微量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。　　在沥青面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用，沥青砼中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。