陕汽前四后八随车吊20吨折臂随车吊大臂半径17米陕汽前四后八随车吊20吨折臂随车吊大臂半径17米陕汽前四后八随车吊20吨折臂随车吊大臂半径17米陕汽前四后八随车吊20吨折臂随车吊大臂半径17米很多车主常常会忽视了对备胎的保养，等到某个轮胎发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎已经无法使用。
  1、定期检测备胎日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。

江威20吨陕汽前四后八随车吊吊机参数对购大型随车吊用户是一个环节,SQ400ZB5+1意思是5节申缩臂加一节手动臂,大臂长度为15.5米,高度为18.5米,在2米吊20吨,四米吊12吨,4.5米吊9吨;9.8米吊3.6吨;11.8米吊2.3吨;15.5米吊1.8吨;额定工作压力（Mpa）30.最大起重力矩（KN.m）20000.整车高度(mm)3500. 起重机自重（kg）5500支腿跨度（m）2500-7100.

陕汽前四后八随车吊20吨折臂江威随车吊底盘技术参数
底盘型号 SX1310MB6 
底盘名称 载货汽车底盘（二类）
商标名称 陕汽牌 
生产企业 陕西汽车集团有限责任公司
轮胎数 12
接近角/离去角(°) 16/14 
轮胎规格 11.00R20,12.00R20 
钢板弹数 左14右13/左14右13/12,
前轮距(mm) 2011/2011,2036/2036
燃料种类 柴油 
后轮距(mm) 1860/1860
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
WP7.340E53
潍柴动力股份有限公司
陕汽牌SX5310JSQHB4661型随车起重运输车
公告批次 308
产品名称 SX5310JSQHB4661型随车起重运输车 
总质量(Kg) 31000 
额定载质量(Kg) 11440
外形尺寸(mm) 12000×2550×3980
整备质量(Kg) 19430,18480 
货厢尺寸(mm) 8300×2450×600
驾驶室准乘人数(人) 2,3 
轴数 4 
轴距(mm) 2100+4575+1400
轴荷(Kg) 6500/6500/18000(二轴组)
最高车速(Km/h) 90

[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722-3261099
[业务 QQ]：648987021
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134 5128 9903
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[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

@随车吊（随车起重运输车）徐工吊机计算机控制系统的推广  ＱＹ６５Ｋ电比例控制系统选用的是常规继电器控制与电比例放大板相联络的方法，系统接线凌乱，缺点点较多。电比例放大板防护等级低（ＩＰ４３），抗干扰、抗震、耐热性差，防潮、防尘才调差，参数调整困难，现在已很少被用在室外或振荡大的移动式机械上。由于比例放大板系统进水构成的连动、动作失调、无动作的等缺点在国内如新疆、重庆及广东等沿海、高温、高湿区域反应极大。国外出售到澳大利亚的产品反应也很高。现在已选用ＰＬＣ控制器方法。由控制器结束电比例系统的控制功用。控制器自身即是为习气凌乱恶劣的工业环境而计划的，具有非常高的防护等级（ＩＰ６５），一同可简化凌乱的继电器硬接线，跋涉可靠性。一同系统具有如下利益：便利、便利的调试东西经过总线与控制系统联接，具有超卓的人机界面，极大的减轻了操作者的工作量。一同控制程序中对工作参数进行了标准化的设置，在产品没有格外疑问的状况下根柢不需要调整。一同可靠性的大凹凸跋涉，极大的降低了产品缺点反应。在以上改进的基础上，在操作室底板处增加了 １０的放水孔，避免雨水堆集。@
  
提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。

  2、油品与备胎不放在一起

  轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。

  提醒：如果轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。

  3、备胎寿命4年左右

  很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。

 



 4、备胎不应长时间使用

  备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

  提醒：有的备胎采用比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。

  5、修补后轮胎放后轮

  有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮



@随车吊（随车起重运输车）徐工吊机组合式平衡重在汽车起重机上的运用
  汽车起重机所选用的平衡重设备一般为固定式平衡重，但汽车起重机在中长臂和大凹凸时的起重功用受自身安稳性的影响，吊臂等首要结构件的功用不行以得到充分的体现，起重功用随臂长和凹凸改动衰减很快。为了处理中、大吨位起重机由吊臂选择的起重功用随臂长和凹凸改动衰减很快的局限性，最大极限体现结构件功用，跋涉起重机整体工作功用。国外首要的起重机出产厂家，它们在中、大吨位汽车起重机和全地上起重机上选用的平衡重设备为组合式平衡重，即把平衡重重量做成可改动的（组合式），以跋涉中长臂大凹凸的起重功用，使移动式起重机由吊臂选择的起重功用和整机安稳性选择的起重功用都得到体现，充分体现吊臂等首要结构件的功用。如ＬＩＢＢＨＥＲ出产的３０ｔ以上的全地上起重机上均选用组合式平衡重。在ＬＴＭ １０３０上选用三块组合，重量为５．５ｔ，两种组合。而在ＬＴＭ １５００上选用十三块组合，重量为１６５ｔ，共有十二种组合@  
@９、吊臂晋级  １）．起重臂截面  起重臂作为首要承载构件，一般其自重占整车重量的１３．２０％。因此减轻吊臂重量，增大吊臂刚度是跋涉起重功用的首要途径。其间选择合理的吊臂截面形状是结束这一途径的首要方法。  为了保证产品在同工作中的功用优势，我公司对系列产品起重臂截面进行了优化计划，ＱＹ４０Ｋ以下产品起重臂选用八边形或十二边形截面，４０Ｋ以上产品选用了Ｕ形截面。在起重臂自身重量不方便利的状况下，起重功用跋涉了５—１５％。起重臂的失效方法首要体现在腹板和下底板的有些失稳，优化后的截面，在总高度不方便利的状况下，其腹板的宽度有对于六边形和四边形结构要小的多，一同底板的宽度也大大减小，因此其抗有些失稳的才调有了大凹凸跋涉。然后保证了吊臂起重功用的跋涉。@  

@２）．整体式臂头、插装式滑块  没有独立的臂头结构，消除了因臂头与筒体对接时的对歪现象，减小了因此构成的起重臂旁弯；  此种结构方法，插装式滑块理论上可以计划的很长，搭接长度增加，使头部下滑块的支撑面积增加，增大了简体的受力面积，减小简体有些应力，跋涉了筒体抗有些失稳的才调，一同有利于减小吊臂挠度。跋涉弹性平稳性，处理颤抖疑问。臂头结构更加紧凑，协作圆弧臂，使整机外型更加美丽  @





@随车吊（随车起重运输车）徐工吊机尾部滑块改进  ａ） 增加尾部侧滑块：  起重臂在全伸臂长和副臂状况下工作时，由于搭接长度和尾部侧向的定位面积小，简略构成臂的旁弯和侧扭现象，而且仅靠调度头部滑块很难调整到位。在各节臂尾部增设大面积侧滑块后，尾部的侧向定位大大改进，起重臂的旁弯和侧扭现象大大减少。  ｂ） 对尾部顶滑块进行结构改进：  在尾部结构不变的状况下，将滑块与外节臂上Ｒ的接触面加长１０－２０％，增大了筒体盖板的受力面积，减小了有些应力，大大改进了受力状况。 @ 

@随车吊（随车起重运输车）徐工吊机弹性安排系统技术的改进  双弹性缸芯管技术改进  改进前存在的疑问：  选用双缸加绳排的弹性安排不按正常弹性次第弹性时易构成芯管弯曲的拔臂换缸现象。  单向节流阀阻尼过大，二级缸易往外伸；阻尼过小，不能完全泄压，起不到保护芯管的作用。  阻尼作用的大小易受油温的影响。  芯管弯曲的要素：  这种弹性安排的精确的工作次第是伸臂时先伸一级缸再伸二级缸，缩臂时先缩二级缸再缩一级缸。精确的弹性次第不会致使芯管弯曲，假定缩臂的次第倒置，就有或许构成芯管弯曲，油缸无法缩回。 @ 


发动机保养注意事项
   发动机结构复杂，装配精密，电气电控部分众多，要使发动机能够长期在比较好的状况下工作，需要在使用和保养方面进行必要的注意。 

  1.在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

  2.行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

  3.使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。

  4.油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

  5.在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。

  6.定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。

  7.在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行，听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的，如果出现比较尖锐的声响，请立即去维修厂进行诊断，以避免故障造成更大的损坏。



@首要要素是二级缸未缩回时，缩一级缸，此时由Ａ口供油给一级缸小腔，由于一级缸小腔同二级缸小腔相通，此时二级缸小腔的油也有压力，推进二级缸回缩，二级缸大腔内的油进入芯管腔。此时弹性切换阀的Ｂ口外接单向节流阀，芯管腔油无法很快泄压，而由于大小腔的面积差，进入芯管腔的油远大于泄露掉的油，所以此时芯管腔是一个增压腔。一级缸的缸筒在压力下回缩，则芯管随缸筒刺进芯管腔。缸筒作用在芯管上的力足以使芯管弯曲。  处理计划：增加卸压溢流阀，使芯管腔的压力不会跨过５Ｍｐａ。@  

@处理计划的原理：在电磁阀不通电时，液动阀处于左位工作，一级缸可以做弹性动作，一级缸内通往二级缸大腔芯管腔的油经过溢流阀很快泄压，使芯管腔的压力不会跨过５Ｍｐａ，保证芯管在低压力下不弯曲。  在电磁阀通电时，液动阀处于右位工作，二级缸可以做弹性动作，液压油不经过溢流阀，直接由Ｐ口到Ｂ口，不会影响二级缸的弹性速度。  弹性平衡阀的改进  改进前平衡阀：插装阀芯臂厚简略变形，致使出现泄露。  改进后：@
  @（１）为了避免５３０００插装阀芯臂厚的变形，计划了一种满足运用央求，便于设备和修补的阶梯状５３０００插装阀芯，这种阀芯经过计划成台阶式，在经过流量不变的状况下，非常美好的增加了阀芯的臂厚，有用地避免了阀芯臂厚的变形。  





进军海外 东风商用车“缓称王”的低调逻辑
   “高筑墙，广积粮，缓称王”。600多年前的元末，当各路豪杰揭竿而起，纷纷自立门户欲问鼎中原之时，实力强劲的朱元璋却听从谋士建议，秉持“缓称王”战略方针，埋首经营，积蓄力量，待机而发，最终定鼎天下，创立大明江山。 

  近30年前，在中国改革开放总设计师“韬光养晦、有所作为”等一系列思想引领下，中国在国际形势波诡云谲、风云巨变之际，“稳住阵脚、沉着应付”，使改革开放大局免受波折，为自身赢得30年高速发展时期，中国由此一跃成为当今世界第二大经济体。

  《易经》中有句话叫“潜龙勿用”，《孟子》讲“天时，地利，人和”，二者殊途同归，意思都是强调在自身实力还不够强、各方面条件尚不具备的情况下，要谨慎行事，不能盲动。“缓称王”也好，“韬光养晦”也好，其实就是源远流长的中国古代哲学思想在现实中的科学运用，是博大精深的中国智慧在面对纷繁复杂世界时强大洞悉力的完美体现。

  如今，当东风商用车国际化战略步伐渐露端倪之时，流传千年的中国古代韬略亦俨然闪现其间。

  从与国际卡车巨头沃尔沃结盟，到德国汉诺威车展首秀，再到冠名“东风号”角逐2014-2015赛季沃尔沃环球帆船赛，东风商用车公司拉开了新一轮全球战略的序幕。

  然而，在谈到东风商用车国际化战略时，东风商用车有限公司总经理黄刚一直表现低调。即便“东风队”创造历史地摘得2014-2015赛季沃尔沃环球帆船赛总成绩季军，也难从他嘴里听到“口号式”的语言。相反，从他眼里透出的更多是东风商用车国际化战略任重道远的凝重，是对自身品牌影响力和技术实力差距的清醒认识。当然，内里隐藏的则是中国车企“耐得住寂寞，稳扎稳打”，坚定“走出去”的信念和决心。

  “做比说重要，耐力比决心重要。”黄刚这句低调中透着务实的话，何曾不是韬略在胸的表现?

  面对与强手实力上的差距，低调是一种现实选择;迈出坚定不移的国际化步伐，务实是一种基本态度。

  今天，“走出去”的中国卡车依然需要“韬光养晦”，需要“缓称王”;未来，实力强大的中国卡车定然会有笑傲江湖的一天。东风商用车正朝着这个目标务实迈进。

  一位已辞世的诗人有句名诗：既然选择了远方，留给世界的只能是背影。

  东风商用车的世界的台已经搭建，我们当然有理由相信：好戏在后头!