T7随车吊拉挖机变速箱功用编辑①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(速度较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。@


      T7前四后八平板运输车带华神拉挖机随车吊的主要配置是:EQ5311整车型号,电动玻璃，法士特9档变速箱，4点悬浮驾驶室，气囊座椅，带ABS,铝合金油箱，带动力转，可装8-16吨吊机YC6A270-50玉柴发动机 2150+4400+1350mm断气刹，下防护，远程油门，取力器.

拉挖机华神四后八随车吊平板运输车公告参数:
帕菲特牌PFT5311JSQGLV型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 帕菲特牌 
公告批次 310
产品号 ZMTHH5WL02U
总质量(Kg) 31000 
额定载质量(Kg) 13440
外形尺寸(mm) 12000×2550×3840
整备质量(Kg) 17430
货厢尺寸(mm) 8200×2450×550 
驾驶室准乘人数(人) 2,3 
前悬/后悬(mm) 1250/3050
轴数 4 
轴距(mm) 2150+4400+1350
最高车速(Km/h) 90
燃料种类 柴油 
后轮距(mm) 1860/1860
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号 发动机生产企业 

YC6A270-50

[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网    址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: 1297429942@qq.com
[传    真]：0722-3261099
[业务  QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
            134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 
公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊

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随车吊（随车起重运输车）变速箱分类编辑变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
1)传动比有级式变速器 是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。无级式变速器 其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

@随车吊（随车起重运输车）变速箱操纵方式强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。半自动操纵式变速器 有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。常见机器编辑手动变速器（MT）@



@手动变速器手动变速器随车吊（随车起重运输车）变速箱手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，才可拨动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可@

随车吊（随车起重运输车）变速箱一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。@


@随车吊（随车起重运输车）变速箱液力自动变速器液力自动变速器电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。手自一体变速器 (Tiptronic）即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。@





@随车吊（随车起重运输车）徐工吊车配件产品目录（一）
发布时间：2015-12-21 作者：admin 文章来源：
 JS033 BL-5-87减速机活塞0544 LS039 QY16-703前拉杆组件 X051 OY16T中后分泵支架 X052 OY16T新式中后分泵支架 Y007 CCBH140/150平衡阀芯 Y012 QY16-127-2制动总泵 Y028 QY25-123先导阀 Y045 NXQ1.6蓄能器 Y048 Y-63溢流阀 Y051 JF-L10C减压阀 Y082 QY16-649旋阀 Y093 QY16-0321卷扬转套 Y107 QY16-121平衡阀 Y109 QYJ5-F4脚踏阀 Y110 QYJ5-F4A脚踏阀 Y113 QY16-127-1液压助力器 Y114 QY16-127-2制动总泵 Y115 QY16-1212单向节流阀 Y117 QY16-0331单向阻尼阀 Y118 QY16-0317作用缸 星桥 Y124 直通单向阀 Y142 XZPHY-G25L平衡阀 Y146 127-1助里器 星桥 Y147 127-2制动总泵 华欧 Y150 卷扬转套 华欧 Y151 127-1 Y152 127-2制动总泵 华欧 YG001 QY8A-042A支腿油缸总成 YG015 QY12T-35-07活塞 YG027 16T垂直导向套 YG060 QY25T-变幅油缸导向套 ZL001 QY8B-根柢臂销轴@

@ 随车吊（随车起重运输车）徐工吊车配件产品目录
ZL002 QY8B-取力器销轴 ZL006 QY8B-垂直缸销轴 ZL007 QY12T-三花键半轴 ZL013 QY16T-182变幅缸下销轴 ZL014 QY16T--541-17转向节竖轴 ZL015 QY16T-546定位销轴 ZL018 QY16T-5811-2平衡轴 ZL019 QY16T-05蜗杆 ZL020 QY16T-05粗竖轴 ZL021 QY16T-05细竖轴 ZL023 QY16T-568-6圆锥自动齿轮轴 ZL024 QY16T-561-13左半轴 ZL025 QY16T-561-2右半轴 ZL026 QY16T-老大头长半轴 ZL027 QY16T-老大头短半轴 ZL028 QY16T-185轴 ZL029 QY16T-568-29中桥贯穿轴 ZL030 QY16T-573-2后桥贯穿轴 ZL031 QY16T-559减震器销轴 ZL034 QY16T-1029轴 ZL038 QY16T-498聚散器分别叉轴 ZL043 QY16T-1074变幅缸上销轴-9503134 ZL044 QY16T-1032-1滑轮轴-@@9200797 ZL045 QY16T-1019脑门滑轮轴-9503173 ZL046 QY16T-101-9-6A弹性缸胶轮轴9503317 ZL049 QY16T-015轴-9503031 ZL050 QY16T-019轴-95030022 ZL051 QY16T-1057轴-9503150 ZL052 QY16T-1055轴套-9503146 ZL053 QY16T-GB882-76销轴(A36*95)(副钩锲套用)-4407039 ZL054 QY16T-0310-1A卷筒轴-9200773 ZL055 QY16T-1068-1轴-9200789 ZL056 QY16T-弹性销轴101-8-9503314 ZL058 QY16T-1027轴(1028滑轮用)细拉索滑轮轴 ZL059 QY16T-1026轴(1078滑轮用)-9503171   DL-8P型多路换向阀  称谓 40/50气室 30/40气室 24/30气室 16D全车线束 16T532传动轴 许昌531 许昌532 变幅缸帽 新式聚散盘 25T刹车壳体 无锡减速机壳体 16T粗拉索 16T细拉索 25E细拉索 12T细拉索 索马桥主减壳体（中桥） @@老式蓄能器 16T垂直油缸 25T（好) 16T脑门支架 轮毂 04盖 新差速器壳体 差速器螺丝 63/50泵（663295） 20T付钩 16K付钩 16T基地回转壳体 16T基地回转支座 25T回转支座 8T付钩 10：37罗伞 9：38罗伞 大斜齿 25K5细拉索 20B空滤（好） 2448空滤 2446空滤 2452空滤 机油滤芯器 SX0811水滤 新式液压油滤芯 柴滤@

随车吊（随车起重运输车）变速箱Tiptronic变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样，其实还是自动档。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。无极变速器（CVT)CVTCVT@


@随车吊（随车起重运输车）变速箱CVT(Continuosusly Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。@


@随车吊（随车起重运输车）变速箱无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。DSG变速箱DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题@

@DSG变速箱DSG变速箱而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。序列变速器序列变速箱（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。@




@随车吊（随车起重运输车）变速箱序列变速器序列变速器不过AMT变速箱并非完美的，AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适型不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。注意事项编辑车由于在城市道路开起来方便，其占有率正在不断提高，但自动变速箱比较“娇气”，使用多年后，容易出故障。变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统。一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。由于车主对维修知识所知甚少，一般小型修理店都喜欢进一些廉价的变速箱来欺骗车主。广州等地的一些经销商常从国外进一些旧车或报废车上的变速箱，喷漆翻新后低价卖给内地的一些修理厂，这种翻新变速箱在杭州市场上也经常出没，如果不加注意，很容易被用到了自己的爱车上。除了用翻新变速箱蒙蔽车主，变速箱的维修费用也是相对混乱。业内人士表示，由于更换新变速箱费用很高，许多消费者选择维修，但事实上，很多变速箱的故障连一些4S店也无力修理。由于维修的难度加上这一块对消费者还是盲区，修理方往往随意报价。同样的问题这里是4000元，换个地方可能就成了8000元。提醒：车主一定要到有大批专业技师和拥有原厂的全套配件和工具的修理厂去维修，才能保证变速箱的维修质量。@