随车吊平衡阀工作原理
    首选让用户了解随车吊的结构组成，是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输
   随车吊液压系统中的平衡阀主要是对吊物的下降、落臂与缩臂起到限速作用，防止下放重物时的失控，同时使重物和吊臂保持在空间某一位置。 
1.变幅油缸 2.平衡阀 3.换向滑阀 4.溢流阀 5.液压泵


随车吊平衡阀工作原理
（1） 当随车吊换向滑阀3处于图示中位时，变幅油缸1下腔的油被平衡阀2所封闭，油缸1保持静止。
（2） 当程力随车吊换向滑阀3处于图示油缸1上升位置时，压力油经换向滑阀3和平衡阀2中的单向阀2b进入油缸1的下腔，油缸1上腔的油经换向滑阀3回油箱，油缸活塞杆伸出，支起吊臂。起臂速度由油门和换向滑阀的开启度在一定范围内调节。
（3） 当随车吊换向滑阀3处于图示油缸1下降位置时，油缸1下腔的回油经平衡阀被平衡阀中的顺序阀2a和单向阀2b所封闭，建立背压。此时，一部分压力油经换向滑阀3进入变幅油缸1的上腔，同时另一部分压力油经控制油路至平衡阀中"1 处，当压力升至一定值，2a处阀芯移动，打开回油通道，变幅油缸1下腔回油经平衡阀中2a、换向滑阀3回油箱。于是活塞杆回缩，吊臂下降。当随车吊变幅油缸1下降速度达到一定时，控制油路压力下降，致使2a处阀芯移动，回油通道变小，回油量变小，变幅油缸下降，速度减缓；此时变幅油缸上腔油压增高，控制油路压力也增高，致使2a 处阀芯移动，回油通道变大，回油量增多，直到进油量和回油量达到一种平衡状态为止，使变幅油缸下降速度维持在稳定状态下，这种流量调节是经过平衡阀的阀芯多次动作完成的。平衡阀中2a的开启度仅取决于控制压力大小，与随车吊的吊臂负荷无关，因而可提供合适随车吊的回油背压控制吊臂下降速度。卷扬机构、伸缩臂机构的平衡阀的工作原理基本相似。

随车吊(随车起重运输车)保养之随车吊变速箱篇
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      随车吊变速箱是通过不同的齿轮组合来实现汽车变速，以及吊机的运转。如果说发动机是心脏那么变速箱就是神经，协调着整车的运动。一般情况下，随车吊变速箱要在车子每行驶850千米到1000千米保养一次，长期不进行保养得变速箱会出现引擎喘抖、加速不良等现象。






随车吊(随车起重运输车)变速箱的常规保养内容
      一、勤检查、勤更换变速箱油及滤网。一般而言，每行驶3~6万公里就要更换一次变速箱油。要知道80%的变速箱故障都是由于清洗换油不及时导致的。滤网的更换则是根据油品油质来决定，原则上勤换有利无害。
     二、经常清洗保养，当出现无力、冒黑烟、费油时说明变速箱内积碳和胶质较，多这时就应该立即清洗。
     三、注意油面高度(热车的情况下检查)，查看有无漏油，变速箱油既不能过多也不能亏损，亏损有可能造成烧箱，过多则会引起变速箱过热。
     四、养成良好的驾驶习惯，按正确的操作驾驶车辆。这点不多说大家都懂。






随车吊(随车起重运输车)又名：随车起重运输车。专用功能说明:广泛用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地 等狭窄场所作业。采用国内知名吊机及液压泵系统，可根据用户需 求选用不同长度、吨位的货厢或吊机。具备功率大，车速高、爬坡能力强， 起升高度高，作业范围大。可实现快速升降，高效、节能。具有机动灵活、方便高效、安全可靠等优点。






随车吊(随车起重运输车)公司主要生产有：东风随车吊(东风小霸王随车吊,东风大金刚随车吊,东风140,145,153随车吊,东风天锦随车吊,东风双桥随车吊,东风天龙随车吊),解放随车吊，徐工随车吊等各类随车吊。  吊机分为直臂和折臂吊，根据车型不同可选装2吨，3.2吨，3.5吨，5吨随车吊。6.3吨，8吨，9吨，10吨随车吊 。12吨，14吨，16吨，25吨随车起重运输车

     ★吊机可左右操作，可正反360度旋转，采用军工品质生产，质量可靠，寿命长，工作速度快。 
     ★  采用进品油缸密封，持久耐用，并采用高强度钢板制造，重量更轻，起重量更大。









随车吊(随车起重运输车)变速箱跳挡的原因

精彩导读：故障是随车吊在使用过程中不可避免的，出现故障是有一定原因的，分析故障找出原因才能根治，一些随车吊的使用者向我们反馈随车吊变速箱偶尔会出现跳挡的现象，针对此现象对大家提出解决方法。  1.变速传动机构磨损随车吊上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致跳挡。  2.换挡装置调整不当，

 

随车吊随车配件表 
随车吊随车配件是随车吊售后服务的一部分，为了保证服务的质量，湖北龙晨公司出厂的随车吊，都标配以下配件，现公布出随车吊随车配件表：
1、随车吊整车合格证。
2、随车吊吊机合格证。
3、随车吊使用说明书。
4、随车吊质量保证手册（三包手册）。
5、整车上户（共四联）。
6、底盘合格证和底盘使用说明书。
7、发动机合格证和发动机使用说明书。
8、随车工具（千斤顶、灭火器、工具箱）。
9.徐工吊机操作手册及保修手册，密封圈．


教你选购适合您的随车吊

是很多用户最关心的问题，我作为公司（湖北龙晨特种汽车装备有限公司）专业的销售员，告诉你们随车吊的价格是怎样算出来的。
1，吊机---随车吊的吊机，也就是你要选的吊机，你要确定经常所吊货物离中心柱有多远，来确定，吊机选大了是一种浪费，选小了用不着，你一定要跟你的经销高说清楚。
2。底盘---随车吊底盘一般选最长用的，性价比高的，首选东风底盘，它在全国各大城市都有服务点，又是一个老牌子，一定要选专用底盘。
3。大厢---这个是你所选吊机大小配专用底盘，根椐公告上的尺寸来配大厢。
注：在你关心价格的前提下，最关心的还是你买随车吊一定要在大公司，大企业（湖北楚胜东专特种汽车装备有限公司），这样整车质量有保证，并且有完善的售后服务，千万别看眼前便宜那1000-2000元钱。这样你会以小失大的。

随车吊(随车起重运输车)故障是随车吊在使用过程中不可避免的，出现故障是有一定原因的，分析故障找出原因才能根治，一些随车吊的使用者向我们反馈随车吊变速箱偶尔会出现跳挡的现象，针对此现象对大家提出解决方法。
1.变速传动机构磨损随车吊上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致"跳挡"。
2.换挡装置调整不当，随车吊的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器“跳挡”。




随车吊(随车起重运输车)外界负载突然变化，由于随车吊的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器"跳挡"。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器"跳挡"。
4.随车吊操作方法不当，也会导致变速器"跳挡"





直臂式随车吊的吊臂结构示意图
图1 直臂式随车吊

1.吊钩 2.吊臂总成 3.钢丝绳 4.变幅液压缸

5.卷筒机构 6.立柱 7.旋转接头 8.回转支承

9.横梁组 10.支腿机构及控制系统


直臂式随车吊是吊臂以下部分横置在汽车驾驶室与汽车车厢之间, 吊臂纵置车厢之上。直臂式随车吊车厢中货物不能超过吊臂高度。

直臂式随车吊吊臂通常由固定臂和几节伸缩臂组成,吊臂结构见图2。只有2节或1节伸缩臂的吊臂,伸缩臂的伸出与缩回靠液压缸推动, 多节伸缩臂的伸出与缩回依靠装在吊臂内部的液压缸和钢丝绳共同作用, 前2 节伸缩臂依次伸出和缩回, 通过钢丝绳牵引的伸缩臂同时伸出和缩回。

直臂式随车吊吊臂长, 液压缸行程长, 较折臂式随车吊的加工难度大, 成本高。

直臂式随车吊吊臂伸缩液压缸装在吊臂内部,出现同样故障时, 须将吊臂拆出, 液压缸拆出，工作量很大, 十分麻烦。对于大吨位的随车吊伸缩臂节数多, 重量大, 维修难度更大。
直臂式随车吊吊重物时, 卷筒正转收绳, 吊钩上升。卷筒反转放绳, 吊钩下降。卷筒的转动是由液压马达通过卷扬箱驱动。

直臂式随车吊的回转运动是由回转箱输出轴上的小齿轮带动回转支承外圈的大齿轮转动实现。回转支承的外圈与立柱接盘固定在一起, 内圈安装在横梁接盘上, 回转箱由液压马达驱动。随车吊可以连续转动, 随车吊连续转动时, 需要解决上部旋转部分油路与下部固定部分油路的连接问题, 旋转接头体能很好地解决这个问题。

折臂式随车吊折叠状态时, 要求随车吊总宽度不能超过汽车的宽度, 所以一般横梁为偏心结构,即随车吊的回转中心和汽车的中心不一致。直臂式随车吊回转中心和汽车中心是一致的。

折臂式随车吊横梁结构较直臂式随车吊横梁复杂, 加工难度大, 折臂式随车吊横梁需要加工的部位有回转液压缸连接法兰及螺栓连结孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套安装孔、端面轴承安装面等。直臂式随车吊横梁主要需要加工的部位有回转支承安装面和安装孔。

直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必须为压力高的柱塞泵。