—从重燃料油（HFO）转向清洁燃料需要许多行动和考虑，包括：调整大约1个港口的加油结构（这些港口占全球货运的8％）。完成约25艘船只的更换／改装。如果以6艾焦／吨氨作为燃料进行收集，9艾焦（EJ）的燃料将转化为8亿吨的氨—是目前全球氨产量的两倍。不同燃料发动机输出每千瓦时的总生命周期温室气体排放—为实现海事组织到25年将二氧化碳排放量减半的目标，将需要以可再生能源和生产方法为基础的替代燃料，以提供低碳甚至零碳解决方案。
在正常污泥浓度情况下，应保证处理干固体负荷在设备厂商标定的设备理论负荷的7%-9%为好，要避免设备利用率过低，同时避免设备长期在高负荷下运转而造成设备损耗加快，维护周期缩短。在设备负荷过大的情况下，无论如何增加絮凝剂用量，也不会使处理效果好转，表现为泥饼干度不理想，上清液携带固体偏高、回收率下降，由于上清液携带的泥沙溢流造成设备磨损，动平衡破坏、震动加剧。有些时候，由于污泥浓度增加，造成按照原流量进泥时，实际进泥负荷超过了该设备的可接纳负荷指标使处理效果下降。
日喀则东风多功能洒水车H：OP用于阿莫西林废水处理，对阿莫西林废水的降解率可达1%，BOD5/COD从增加至.38(改善可生化性)；H：OP用于聚丙烯酰胺(P：M)废水处理，P：M降解率可达96.8%，COD脱除率可达89.9%；H：OP用于实际彩涂废水处理，COD脱除率从9.7%增加至74.3%。芬顿(Fenton)氧化工艺大学芬顿法对处理难降解有机污染物时具有独特的优势，也是一种很有应用前景的废水处理技术。
日喀则东风多功能洒水车为去除某些矿物油，通常在除油液中加一定量的乳化剂，如OP乳化剂、：E乳化剂、三乙醇胺油酸皂等。因此除油过程中产生的清洗废水以及更新废液都是碱性废水，常含有油类及其它有机化合物。酸洗除锈常用的有盐酸、硫酸，为防止镀件基体的腐蚀，常加入某些缓蚀剂如硫脲、磺化煤焦油、乌洛托品联苯胺等。酸洗除锈过程产生的清洗水一般酸度都较高，含有重金属离子及少量有机添加剂。前处理废水是电镀废水处理中的重要组成部分，约占电镀废水总量的5%，废水中含有一定的盐份、游离酸、有机化合物等，组分变化很大，随镀种、前处理工艺以及工厂管理水平等而变。
