4(四)款欧曼随车吊配置大全随车吊（随车起重运输车）节油误区四：空挡滑行为了达到省油的目的去空挡滑行。事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会被视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，在下坡的时候一定要坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。

厂家让用户了解四款欧曼随车吊(欧曼前四后八轮随车吊_两轴欧曼随车吊/小三轴欧曼随车吊及后双桥欧曼随车吊)配置,从大梁,发动机,变速箱,轮胎,车厢尺寸等等,你配吊什么用,吊什么货,在几米之内吊几吨或几百公斤,只有跟专业销售经理讲清楚你购车用途,保证给你配一款适合你的欧曼随车吊.请向继续下看四款车子的配置:

8×4欧曼前四后八轮随车吊配置:货厢8.5/8.3米,吊机14吨/16吨BJ5312JSQ-AA,欧曼ETX2450mm平顶.美国康明斯300马力11升大排量/法士特9档.带取力器.11.00R20钢丝胎.457（13吨）后桥、三层加厚大梁、气囊座椅、电动门窗、空调、远程油门、ABS、刹车自调臂、可调大灯、行驶记录仪,2100+4500+1350轴距 .

6×4欧曼后八轮随车吊ETX平顶驾驶室、陕齿8档变速箱带取力器、11.00R20钢丝胎、10T后桥、320车架、三层加厚大梁、空调、气囊座椅、远程油门、ABS、超级卡车管理系统：行驶记录仪、油耗监控、车辆定位、远程锁车、远程救援.吊机：10T、12T,14吨,厢长：8500

6×2小三轴(前四后四)随车吊ETX2200平顶驾驶室、陕齿8档变速箱带取力器、10.00R20钢丝胎、10T后桥、280车架、三层加厚大梁、空调、气囊座椅、远程油门、ABS、超级卡车管理系统：行驶记录仪、油耗监控、车辆定位、远程锁车、远程救援,2100+5400轴距,吊机：10T、12T,14吨/厢长：8500.

4×2两轴欧曼随车起重运输车ETX平顶驾驶室、6档变速箱带取力器、10.00R20钢丝胎、10T后桥、280车架、三层加厚大梁、空调、气囊座椅、远程油门、ABS、超级卡车管理系统：行驶记录仪、油耗监控、车辆定位、远程锁车、远程救援,5000轴距,吊机：6.3T、8T.10吨,厢长：5800、5600,

目前上面都是国五排发动机,都能上户的.国六随车吊排放陆续都出来的,只要国五能上牌就买国五,因国五比国六随车吊价格要便宜,用户要购车时,先问一下当地黄牛,看国五随车吊能不能上户.再购车.来电咨询.来厂考察并订车. 还在其它品牌随车吊底盘:东风,徐工,解放,乘龙,红岩,华菱,江淮世技卡特,天龙等等.吊机三一,徐工,程力专汽,石煤等等.

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公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊

随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ：中文名 汽车配气机构 外文名 Automobile valve distributing mechanism目录1 主要零件2 配气机构的功用布置形式4 传动过程5 气门间隙主要零件编辑1）气门组件。气门组件包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件组成， 配气机构配气机构气门组件的作用是保证实现对气缸的可靠性密封，为此要求气门头部与气门座贴合严密，气门导管对气门杆的往复运动导向良好，气门弹簧两端与气门杆中心线相互垂直，气门弹簧的弹力保证气门关闭时紧压在气门座上。
2）气门传动组件。气门传动组件主要包括凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂机构等零部件。


随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ：凸轮轴凸轮轴是气门传动组中的主要部件，其作用是控制气门的开闭及其升程的变化规律。凸轮轴一般用优质钢模锻而成，并对凸轮和轴颈工作表面进行高频感应加热淬火（中碳钢）或渗碳淬火（低碳钢）处理。挺柱 挺柱的作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆或气门，挺柱一般用耐磨性好的合金钢或合金铸铁等材料制造。摇臂组件主要有摇臂、摇臂轴、支撑座、气门间隙调整螺钉等零件。摇臂是一个以中间轴孔为支点的双臂杠杆，短臂一侧装有气门间隙调整螺钉，长臂一端有一圆弧工作面用来推动气门。配气机构的功用编辑配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。
随车吊（随车起重运输车）节油误区八：故意低转速驾驶故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区。驾驶者故意的低速高挡位会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。更有甚者在起步的时候故意的不去踩油门说是为了省油，但是缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多的处在厂家的经济转速区间内。










随车吊（随车起重运输车）定期维护和日常检查的要点 随车吊需要检查项目： (一)、 随车吊（随车起重运输车）驱动系统控制杆和PTO取力器： 1、是否松动和泄漏 2、有无不正常的噪音和发热(二)、随车吊（随车起重运输车）液压系统液压油箱：1、裂缝和泄漏 2、油位，污垢和沾度液压泵： 1、松动和泄漏 2、不正常的噪声，振动和发热 3、泄漏4、吸空气现象控制阀： 1、工作状态 2、泄漏 3、螺栓松动 4、油压安全阀的调定能力管道： 1、接头松动 2、泄漏 3、管座松动和裂缝


随车吊（随车起重运输车）(三)、随车吊（随车起重运输车）起重臂旋转系统减速器： 1、油位和污垢 2、裂缝，变形，从齿轮箱泄露3、不正常的噪声和振动 4、松动液压马达： 1、压力 2、管道和接头松动，泄漏 3、变形，裂缝和泄漏配油器《旋转接头》： 1、泄漏 2、转动，噪声，振动和发热

  (四)、随车吊（随车起重运输车）起重臂变幅系统变幅缸：1、轴销和软管磨损 2、螺栓松动 3、泄漏 4、振动噪音 5、在提升重物时，变福缸自行缩回 6、起重臂的润滑平衡阀：1、泄漏 2、颤动 3、软管老化，扭曲和变形 4、管道和接头松动，泄漏

  (五)、 起重臂伸缩系统起重臂：1、裂缝，弯曲和损坏 2、螺栓松动 3、滑动面擦伤 4、轴套磨损 5、滑动面的润滑 伸缩缸：1、颤动和噪声 2、泄漏 3、管道和接头松动 4、软管老化 5、扭曲和损坏平衡阀：1、泄漏 2、颤动 3、软管老化，扭曲和变形 4、管道和接头松动，泄漏

  (六)、 随车吊（随车起重运输车）卷扬机构液压马达：1、松动和裂缝 2、泄漏 3、主体变形和裂缝 4、噪声和振动 5、管道和接头松动，泄漏减速器： 1、松动 2、噪声 3、齿轮箱裂缝和断裂 4、轴承磨损 5、润滑 6、泄漏卷筒： 1、裂缝 2、钢丝绳卷绕不规则吊钩和滑轮：1、吊钩转动 2、变形 3、滑轮转动(不正常的噪声、 4、滑轮产生裂缝 5、润滑 钢丝绳：1、直径变小 2、钢丝绳断裂 3、扭结(死扣：4、变形 5、锈蚀 6、绳套是否在合适位置 7、钢丝绳和绳的连接 8、绳套和销的磨损与裂缝 9、缆索穿入是否正确

随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ： 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出;在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。功用分组各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的型式基本无关。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。



随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ：分类气门顶置式配气机构进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。气门顶置式配气机构的工作情况是：当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。   

 随车吊（随车起重运输车）起重机操作系统载荷指示器：1、指针移动(摆动、是否平稳随车吊（随车起重运输车）过卷报警装置：1、电量 2、重块，拉线，发讯与接收装置完好度 3、反应灵敏度(八)、直腿架 伸缩梁架：1、梁架变形或裂缝 2、锁定销的功能 3、伸出和缩回的状况支腿：1、在提升重物时缩回 2、在行驶时落下 3、泄漏 4、噪声和振动 5、支腿变形和损坏

  随车吊（随车起重运输车）其它浮动桥：1、扭曲，弯曲和裂缝 2、对浮动支点的润滑螺栓和螺帽：1、是否松动



随车吊（随车起重运输车）随车吊的组成部分和用途 1、起重臂起重臂通过液压缸进行伸缩，吊钩滑轮自起重臂的顶部悬挂下来2、负荷指示仪负荷指示仪指示各种起重臂长度和起重臂角度时汽车底盘空载状态下的总额定负荷。3、卷扬机构卷扬机构由液压马达驱动，并通过一根钢丝绳将重物提升或降落。4、立柱立柱支撑着起重臂，卷扬机构和变幅油缸，并由回转系统传动。5、回转系统回转系统（液压马达、使立柱回转。6、机架机驾直接安装在汽车底盘上，支撑着立柱和支腿架。7、液压油箱液压油箱容纳随车吊专用的液压油，并起到散热与沉淀过滤的作用。