特商前四后八随车吊直通三层大梁16吨14吨有现货特商前四后八随车吊直通三层大梁16吨14吨有现货特商前四后八随车吊直通三层大梁16吨14吨有现货特商前四后八随车吊直通三层大梁16吨14吨有现货现场检查机油油位及机油粗滤器正常。用万用电表检测机油压力传感器通断正常，其电路电压正常(24V)。在机油压力检测口外接1个机油压力表，检测机油压力为0。拆开涡轮增压器处的调压阀，其弹簧预紧力正常。拆解油底壳，拆下机油泵吸油管进行密封测验，结果其密封良好。将油底壳装复后试机，机油压力依然报警，检测机油压力仍为0。

重载货东风特商前四后八随车吊配20吨.16吨及14吨吊机带拉挖机,了解整车配置 ,潍柴336马力300马力与270马力供选国五随车吊，档变速箱带高低档，300mm特种加强直通三层大梁特种铆接、尾部加八字梁拖钩，双后桥13吨，11.00一20钢丝胎，远控油门，下防护，取力器，铝合金油箱.

重载货东风特商前四后八随车吊整车参数:
东风牌EQ5311JSQZMV型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 东风牌 
公告批次 292
产品名称 EQ5311JSQZMV型随车起重运输车 
产品号 ZMPXM5CR01K
总质量(Kg) 31000 
罐体容积(m3) 
额定载质量(Kg) 11005,11070,12305,12370 
外形尺寸(mm) 11000,11350,12000×2500,2550×3950,3850,3650
整备质量(Kg) 19800,18500 
货厢尺寸(mm) 8500×2400×550
额定载客(人) 
准拖挂车总质量(Kg) 
驾驶室准乘人数(人) 2,3 
载质量利用系数 1.01
接近角/离去角(°) 19/12,19/11 
前悬/后悬(mm) 1530/2420,1530/2770,1530/2670
轴数 4 
轴距(mm) 1850+3900+1300,1850+4600+1350
轴荷(Kg) 6500/6500/18000(二轴组) 
最高车速(Km/h) 90
发动机型号
WP10.300E53
WP10.336E53
WP10.270E53

重载货东风特商前四后八多功能随车吊拉挖机润滑技术和进气系统设计:润滑和冷却系统采用专利设计实现高效性能，有效缩短水道路径，提升冷却性能。润滑和冷却系统高度集成，采用低压减设计，减少动能消耗。这款发动机水泵运行所耗动力仅为6升排量发动机的一半，高效进排气系统减少空气运行所需动力，内部件重量低，减少动力消耗。

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公司还生产叉车上装吊

（２）引入了半桥理论，处理了阀芯翻开的前冲现象，保证阀芯平稳运动，避免了吊臂在全伸状况回缩的冲击现象。  @

@（３）进油单向阀和阀芯互为补偿型，经过两头的弹簧可以使单向阀和阀芯严密联接在一同，处于起浮状况，经过这种立异计划的结构有限减少了密封带的加工精度。@  


@随车吊（随车起重运输车）徐工吊机全部密封选用进口密封，并加大密封直径，弹簧央求钢丝进口，保证可靠性高，密封寿命长，弹簧的再三运动也能有限保证强度。  细拉绳子掉道疑问的处理  前段时间商场上出现因细拉索掉道而挤断钢丝绳的疑问反应比照剧烈，对于这一现象，我们成立了专题小组。@  

@随车吊（随车起重运输车）徐工吊机疑问的要素：  由于原结构选用国产钢丝绳，其柔韧性差、沿伸率大，故在运用一段时间后，钢丝绳出现松懈现象，一同细拉索导向滑轮的绳挡刚度不行，这么吊臂在工作进程中，松懈的钢丝绳很简略脱出滑轮。@  

 随后将机油滤清器松开后启动柴油机，发现机油从机油滤清器座中间流出来，说明机油滤清器安装有误。将机油滤清器座调换方向安装后试机，机油压力低报警消失，检测机油压力正常(0.4MPa)。@

@在第二天使用时，该挖掘机柴油机产生异响。拆解涡轮增压器，发现其叶轮严重烧损。更换涡轮增压器后，柴油机异响消失。由此判定涡轮增压器叶轮烧损的原因为机油润滑存在问题。

  经现场询问维修人员得知：在解决此次机油压力低故障之前，曾维修该挖掘机主液压泵故障。当时为了扩大可操作空间，维修人员将机油滤清器拆下，恢复时将机油滤清器进、回油管装反(装反后没有恢复)。在排除此次机油压力低故障后，没有注意到进、回油管装反问题，致使机油滤清器内的铁屑等异物随着机油进入主润滑油路及涡轮增压器润滑油路内，从而造成涡轮增压器润滑不良。@

@随车吊（随车起重运输车）徐工吊机选用的方法： 选用柔韧性好、沿伸率小，防旋转的进口钢丝绳。  对导向滑轮的绳挡进行加固，主挡绳弧板加厚，一同增加加强筋，跋涉其强度和刚度。
  在说明书中清楚让用户在运用必守时间后，对拉索进行紧固  经过以上改进，该疑问根柢得到处理。@  


@随车吊（随车起重运输车）徐工吊机副臂改进晋级 


随车吊（随车起重运输车）徐工吊机支承结构改进  改进前，副臂前端是靠前支架的长轴与吊臂联接，中部靠副臂下面的滚轮支承在中支架上，可以认为副臂是靠前端一点和中部两点支撑起来的，一旦中支架受力变形，副臂就会向外倾斜发生弯矩，侧长轴就会受力，长轴的插拔就会变得困难。基地支架由两个支架构成，两个支架上平面不在一个平面上，也会构成副臂推拉困难。  改进后，我们将副臂前支架改为托架用托架托着副臂，使此托架承受副臂重量并托平副臂，并把长轴改为短轴，不只避免插拔长轴，而且能使副臂与吊臂的铰点孔对齐，顺畅插拔副臂与主臂联接的销轴。并将基地支架的两个支架上平面构成一个平面，便于副臂中部的滚轮在基地支架上活络地翻滚。@

 
@主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴




随车吊（随车起重运输车）这样安装助力泵真的要命！@

@助力泵安装注意：
不少用户与安装师傅在更换、安装转向泵时，在进出油口、结合面处使用胶水和生料带，“企图”达到强化密封确保不漏油目的！其实正好相反，这么做对行车安全危害极大。就像发动机渗油的危害，@





@随车吊（随车起重运输车）柴油发动机飞车原因及解决方案
 
柴油发动机的飞车是指柴油发动机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油发动机杵缸、断曲轴等重大事故。柴油发动机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障，而在负荷下工作，不会发生飞车故障。
  发生飞车一般是由于调速器的损坏、或者进、回油油路的故障造成，概括来说，一般有以下几种情况：@
1
@调速器壳内润滑油加得过多，影响了调速作用；调速器摩擦离合器打滑；调速器高速限制螺钉和安全档松动；飞快脱出或卡滞；调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏，使调速器失灵，造成飞车。@
2
@柴油发动机的高压油泵调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，出现飞车故障。

高压油泵柱塞偶件因安装歪斜或油污卡住，不能转动，会出现负荷减小，供油量不能改变而造成飞车。

4
高压油泵油量调节齿在最大供油位置卡死或齿条与调速器拉杆脱开，失去控制，造成飞车。

5
回油孔堵塞，造成回油不畅，导致供油量猛增也会引起飞车。@

@柴油发动机发生飞车时，如不立即停车熄火，会造成严重后果，所以当发生飞车时，必须想办法使柴油发动机立即停机熄火，应急措施有：
1
把油门手柄放到不供油位置，打开减压装置，使气缸没有了压缩力，即可熄火。
2
用扳手拧松高压油管接头螺母，使柴油机不供油，也可使柴油发动机熄火
3
堵塞进气管，柴油机吸不进空气，就会熄火。
4
在行车状态中可用高档重负荷，即制动将柴油发动机转速降低，再行熄火。经采取应急措施使柴油发动机熄火后便可按前面所说原理去排除飞车故障。

要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴，云内等卡车客车工程机械挖掘机柴油发动机总成及配件。配件产品种类、型号齐全。@