四驱随车吊底盘已不是梦想！
三环创客四驱随车吊
四驱随车吊震撼上市了，该款车型也是全国唯一一款四驱随车吊车型，
四驱随车吊驱动模式可切换
4X2与4X4两种驱动模式可切换，四驱就是四轮驱动的形式，
发动机输出扭矩以固定的比
例分配到前轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，
在路况较好的情况下，
随车吊以4X2驱动模式行驶，在山区复杂路况工作时或者车轮打滑时，
随车吊以4X4驱动 模式行驶。
三环创客四驱随车吊配置
该款车型采用了T3创客排半驾驶室，标配：电动门窗、多功能方向盘、
气囊减震座椅，搭
载了玉柴YC4E160-56发动机，轴距4500，配备了陕齿6DS60T（6档带副），
铝合金变
速箱，杭齿HCF400分动箱，250mm（6.5+5）大梁局部三层外包，
后桥缩短，9.00R20钢丝胎，
220L铝合金油箱，ABS及法规三 项标配。
四驱随车吊有何优势
1：由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力
从而使附着力显著增加，即扩 展了牵引力极限。
2：可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，
因而能
够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，
将足够的动力传至路面，使随 车吊具有很强的越野能力。
3：轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。
备注：由于随车吊整车重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。
牢记使命，不忘初心，打造高品质车型
三环创客四驱随车吊具有以下优势：
1：由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，
从而使附着力显著增加，即扩 展了牵引力极限。
2：可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，
因而能 够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，
将足够的动力传至路面，使随 车吊具有很强的越野能力。
3：轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。
备注：由于随车吊整车重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。
牢记使命，不忘初心，打造高品质车型
四驱随车吊底盘已不是梦想！
三环创客四驱随车吊专用底盘
四驱随车吊专用底盘震撼上市了，该款车型也是全国唯一一款四驱随车吊车型，
四驱随车吊驱动模式可切换
4X2与4X4两种驱动模式可切换，四驱就是四轮驱动的形式
发动机输出扭矩以固定的比
例分配到前轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，在路况较好的情况下
，随车吊以4X2驱动模式行驶，在山区复杂路况工作时或者车轮打滑时，
随车吊以4X4驱 动模式行驶。
三环创客四驱随车吊配置
该款车型采用了T3创客排半驾驶室，标配：电动门窗、多功能方向盘、
气囊减震座椅，搭
载了玉柴YC4E160-56发动机，轴距4500，配备了陕齿6DS60T（6档带副），
铝合金变
速箱，杭齿HCF400分动箱，250mm（6.5+5）大梁局部三层外包，前桥205轮减（4.2
吨），后桥205轮减（8吨王）缩短，9.00R20钢丝胎，
220L铝合金油箱，ABS及法规三 项标配。
三环创客四驱随车吊有何优势
1：由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，
从而使附着力显著增加，即扩
展了牵引力极限。2：可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱
动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，
将足够的动
力传至路面，使随车吊具有很强的越野能力。
3：轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。
备注：由于随车吊整车重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。
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