随车吊车厢边板_随车吊换车厢栏板随车吊换货厢栏板来厂家换保证以后能检车：随车吊用户购车时，知道给车厢加固，车货还能多用几年，如果用户在购车时没有注意这一点，一般在三年左右就要更换，那么在换车厢栏板时要注意哪些问题呢：栏板的长度不变；第二栏板的高度不变；第三栏板的花纹外型不变；第四栏板颜色与之前的一致注意以上几点以后年检没问题。

       为什么有的用户随车起重运输车车厢栏板容易坏，随车起重运输车销售艾经理在这里讲：在购车不要一味的看价格，厂家会给你的爱车加固货厢，边三底五，龙门架加固，边板可用2个或4个厚的方管，这样要多用几年，所以购车时也不少那二千。

        随车吊换车厢栏板的形状有:豆腐块，波浪（三折，二小夹一大）等等。但也有用户要操作过程中损坏了，换一块丙块的。用户在更换时，一定要给厂家说清长宽及外型。厂家保证给你生产过来能用上。



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@那什么是高压共轨技术呢？由 湖北楚胜随州市东专特种汽车装备有限公司技术部为你介绍下：其主要系统高压蓄压器（共轨）、高压油泵、执行器、电控单元、喷油管、喷油器、传感器组成。高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，从而改善发动机的燃烧工作过程，在有效降低发动机排放水平的同时，还能够改善发动机的燃油经济性和降低燃烧噪声。
    如果你的随车吊（专用汽车）是高压共轨的，在使用过程中发动机出现故障，必须要用专业故障诊断仪器进行检测和维修，而且售后服务点又少，非常的不方便，对于长途运输更不利。所以用户不是不得已尽量不需买高压共轨的随车吊（专用汽车），主要是维修太不方便了。因没有不修的车子。@

@再说说EGR技术吧：也就是电控直列泵燃油喷射系统和冷却的电控EGR（废气再循环）技术，具有技术和经济的优势如下：

★、匹配成本低（与高压共轨相比要便宜很多）
★、对柴油的适应性好
★、发动机的维护与维修费用低，很实用
★、维修很方便，如东风的在全车各大城市都有售后服务点@

@全国只有北京、广州、深圳和上海、浙江、成都等这些地方对专用汽车要求很严，其它地方的用户尽量购买GER的专用汽车，即经济又实惠。特别是随车吊这种特种汽车，适用范围广（野外起重、救险、作业和车站、港口、仓库、建筑工地、矿山等狭窄场所作业）。随车吊吊机的吨位分1吨、2吨、3吨、5吨随车吊、6吨、7吨、8吨、9吨、10吨、12吨、14吨、16吨。品牌东风、江淮、徐工、欧曼等。客户关心的是随车吊价格，公司以低价格买给用户，公司以产品正宗、质量可靠的基础上，产品价格公平、合理，我们主动适应市场需求。@

@随车吊正确使用钢丝绳的方法
钢丝绳的保养
随车吊钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢， 也 可用铁箍箍紧，以免绳头松动，并且慢慢的散掉。    
随车吊钢丝绳盘好后放在清洁干燥通风的地方，不要 随意重叠堆置，防止扭伤；    
使用中，随车吊钢丝绳表面如有油滴挤出，说明随车吊钢丝绳已承受相当大的力量，（超重）这时应停止增加负荷，并进行检查，必要时更换新随车吊钢丝绳。 
随车吊钢丝绳有铁锈和灰垢时，用钢丝刷刷去并涂油；（应该经常涂油，这样可以延长它的使用寿命） @
@随车吊钢丝绳的使用期限与使用方法有很大的关系，因此应做到按规定使用，禁止拖拉、抛掷，使用中不准超负荷，不得使随车吊钢丝绳发生锐角折曲，不得急剧改变升降速度，避免冲击 载荷；    
随车吊钢丝绳每使用4个月涂油一次，涂油时好用热油(50℃左右)浸透绳芯，再擦去多余的油脂。 
只要你按上的方法做了，你的钢丝绳就能正常用的运转并且还能延长它的使用期。
作业时,操作人员要每天检查一次钢丝绳,注意检查钢丝绳是否磨损、断丝、腐蚀、直径变化以及其它物理、化学变化,并注意检查绳端的固定状况。
在汽车随车吊钢丝绳边不得烧焊,防止高温电弧和焊渣灼伤钢丝绳。在汽车随车吊钢丝绳过短时，不得采取长的办法从新使用。@


随车吊(随车起重运输车)随车吊配件多路阀工作原理:通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀(逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力(6-·12BAR)旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力...多路阀系统软化水设备简介：向多路阀限发出指令，多路阀自动完成各个阀门的开、关，从而实现运行、反洗、再生、正洗等各个工艺过程。多路阀系统主要由多路阀、控制器、树脂罐、盐箱组成。◆工作原理水的硬度主要是有钙(Ca2+)、镁(Mg2+)离子构成的。程力专用汽车股份有限公司是一家专业生产销售各类随车吊的生产厂家，我公司有各类吊机品牌，如：三一，徐工，石煤，程力，程力霸龙。

 

随车吊(随车起重运输车)随车吊新人进阶第二课：细节配置如何选【卡车之家 原创】现在人们购买卡车的时候已经越来越意识到，前期选择配置对日后卡车的表现有非常大的影响。随车吊也是一样，双联泵、双回路、整体式绞车、双腔支腿……这些参数就像变速箱有没有同步器，是不是铝合金外壳，是不是超速档一样，决定了吊机乃至随车吊整车的价格、性能以及适应工况等，所以如果你想要入手一台随车吊，还是需要先了解一些东西的。

随车吊新人进阶第二课：细节配置如何单联泵还是双联先从油泵说起，油泵是将发动机发出的扭矩转化为液压系统的压力，它是液压系统的动力元件。目前国内随车吊使用的油泵主要有单联泵与双联泵两种。随车吊新人进阶第二课：细节配置如何选8吨吊机使用的单联油泵，只有一个泵体单联泵结构简单，只有一个泵体，主要应用在较小吨位的吊机上（8吨及以下），配以优质随车吊专用底盘能获得很好的运用效果。

随车吊(随车起重运输车)新人进阶第二课：细节配置如何选14吨吊机使用的双联油泵，可以看到两个泵体双联泵，很容易理解，就是两个泵体安装在一起，相当于两个单联泵，所以双联泵供油量更大，稳定性更好，工作时间更长，吊机运转速度也更快，但不可以用于8吨及以下的小吨位吊机。 几个回路？

@随车吊轮胎必修课:几个数字教你直接能读懂轮胎  
  轮胎、轮胎、轮胎……近这个平常不太受关注的汽车部件，因为锦湖轮胎召回事件，成为车主们关心的话题之一。
  其实，就算没有锦湖轮胎的质量事件，没有“返炼胶”这个突然火爆的名词，轮胎这个承载着汽车全部重量的部件，我们也应当格外地注意选购与保养。
  本周《车市周刊》小编搜罗到几篇关于轮胎的技术文章，全解析在轮胎选购与保养过程中的注意事项，希望通过这一堂堂实战型的“轮胎必修课”，让“轮胎”从此成为一个安全的概念与名词。@
  @讲
  改装轮胎注意高度问题
  汽车配轮胎，就好比给人买鞋，合不合脚重要，再好的品牌如果不合脚，走的路多了也得出问题。按照国家规定，同一车轴必须装配同一厂商生产的同一规格、同一结构、同一品牌和同一花纹的轮胎，否则行车的安全性会打折扣，因此在更换轮胎时应优先考虑。SUV车型更是如此，不仅要求四个轮胎规格相同，连轮胎花纹都应该相同，以保证行车安全。
  在这里，我们要特别提醒喜欢改装的车主，在改装轮胎的时候别忘了注意尺寸不同的轮胎的高度问题。举个例子，195/65R15的轮胎升级为16英寸后，这时应该匹配205/55R16的轮胎，以求保持相同的轮胎高度。如果高度不相同，那么驾驶中就会产生不协调，不但不能发挥出色的性能，相反事倍功半，还会给驾驶安全埋下隐患。@
  @第二讲
  轮胎的各种标志怎么读懂
  首先，咱们应该认清的就是轮胎生产时间和“CCC认证”标志，因为这两个标志对车主来说，可是所购买轮胎的质量保障。其次，我们还得认识轮胎的出厂年月，一般轮胎的出厂时间都标注在轮胎DOT往后第三或四格或附近的位置，由4位数字组成，如“0803”，就表明是2003年第8周出厂的。要提醒您的是，正常情况下轮胎上的橡胶在3至5年后就会出现老化现象，所以学会查看出厂日期，就可以在大程度上避免买回过期的产品。
  接下来，要认识的是轮胎的速度级别，要根据自己车辆的高时速选择轮胎的速度级别。比如轮胎上的速度级别是“V”级，表示允许高速度为240km/h。“S”级表示允许高速度为180km/h，“H”级表示允许高速度为210km/h，“W”为270km/h，而“Y”则为300km/h。只要不超过规定速度，轮胎就不会在速度方面出现问题。@
  @第三讲

随车吊(随车起重运输车)随车吊新人进阶第二课：细节配置如何选如果你关注过随车吊论坛，可能会看到有卡友或业务员在谈及随车吊的油路系统时会提到几回路问题，不同的随车吊吊机可能有不同的回路设计。单回路：在一些小吨位吊机上可能会存在单回路设计，该系统只有一个液压回路，这种吊机一般一次只能做一个动作，虽然理论上可以通过精确操纵节流来实现多个机构联动，但势必造成能量损失发热增大效率低下，再加上前边提到小吨位吊机都采用单体泵，流量小，所以动作会很慢；双回路与多回路：顾名思义，两套或多套回路，也就可以同时做两个或多个动作，能够大大提高工作效率，但相应的吊机的造价也会更高。

随车吊(随车起重运输车)伸缩臂吊机的出臂方式随车吊新人进阶第二课：细节配置如何选这台伸缩臂随车吊的234臂伸出长度相同，为同时伸出的方式作为伸缩臂式吊机上大的总成，臂架在进行伸缩动作的时候一般有两种方式，一种跟一些汽车吊类似，臂架里边里面一根大油缸，其余用钢丝绳带动，所有臂节同时伸缩。

随车吊(随车起重运输车)随车吊新人进阶第二课：细节配置如何选这台伸缩臂随车吊， 2臂已完全伸出，34臂刚开始伸出，是第二种方式另一种臂架里有两根细油缸，先伸出2臂，即粗的一节，待完全展开后其他臂节同时伸出。据使用随车吊的卡友介绍，前者带载伸缩有力，后者2臂伸缩速度较慢，但近距离使用心理上比较放心，而实际应用前者也没有出现过断臂事故。关于臂架伸缩，有一条小编需要提醒大家，虽然有的业务员可能将臂架可以带载甚至带重载伸缩作为卖点，但出于延长臂架伸缩机构寿命等方面考虑，不提倡带载伸缩臂架，所以实际运用中尽量避免此操作，尤其是重载的时候。