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 桂林专用车各种取力器哪里有卖和很多中低端车主一样，以前刚开始接触车的时候经常有朋友对说低端车不必用全合成油，说得我一惊一乍的，想换又不敢，生怕得不偿失。后来渐渐车接触多了，懂了些门道，虽然开的车已经能称上中端了，但仔细研究觉得其实这还是个误区，不考虑用车成本，低端车是完全可以用合成油的。发动机无等级差别发动机是的心脏，的核心价值就在用发动机。发动机的贵贱是由制造技术和新技术的应用等决定的。比如16气门的发动机比8气门的技术及制造成本高，vvt的又比普通的高。“烧机油”就是在发动机工作时，机油进入燃烧室燃烧的所述，发动机如出现这情况，机油的油耗会增加。那么，有哪些原因会导致发动机烧机油呢？下面，是维修方面的给大家剖析的5大原因，不要错过哦。活塞环卡死对窜油的影响在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。由于桩头的位置被外面的饰板盖住了，所以桩头线松动不容易被发现。看来故障原因就在这里了，那么为什么用故障诊断仪没有检测到蓄电池的正极桩头线的故障码呢？仔细查看桩头线的引爆插头，发现上面已经被并联了一个小电阻(一般是2ω)，这是一种临时代用的方法，可以使安全气囊控制单元认为蓄电池的正极桩头线没有被引爆，看来此前的修理工还是注意到了蓄电池的正极桩头线松动的情况，但只是将桩头线敲紧，车辆行驶了一段时间后，正极桩头线出现松动，所以造成了有时起动困难的故障。“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。对于普通车主，怎样辨别爱车是否存在“烧机油”现象呢?现象一：“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。现象二：机油尺检测出机油消耗过快。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下启动机，更换零部件的措施了。小技巧：如果启动机本身没有故障，只因蓄电池电量不足，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开点火开关。当具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。注意：此技巧只能在没有其他方法的情况下作应急使用。