具体报价请以我们的业务经理报价为准！废物危货车 感染性物质厢式运输车，出厂手续齐全，全额，整车合格证，底盘合格证，环保随车清单，车辆一致性。医废车 现车 国六废物垃圾收运车 废物收集转运调运车

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废物危货车 感染性物质厢式运输车， 该车型具备自卸功能，由液压缸和液压油箱组成，该功能基于自卸车形式制造，采用双液压缸举升厢体，自卸仰角≥45°，满足日常病死动物的倒出工作，自卸主要用于病死动物运输到处理中心（无害化处理站）后，通过自卸实现病死动物的倾卸。 杀毒装置展示 1、由消毒液容器、消毒管道、喷头组成，主要用于无公害处理车的厢体内部喷雾消毒作用！采用山东临沂喷雾器，型号3WBD-16L，药罐实际容积16L，12V/24V内接管式水泵，驾驶室电源控制，箱体里面顶部安装4个或多个喷头，可均匀喷洒消毒！ 2、紫外线杀毒灯，采用广州三晟DC-UVC20W型紫外线杀菌灯，灯管型号T5，长度620mm，功率20W，1米处紫外线强度60UW/CM2，平均寿命8000h。 拖拽起吊电机及废液收集箱展示 1、电动起吊机、吊钩、起吊机行程组成，实现病死动物从地面到箱体内部的拖吊工作，避免工作人员长时间与病死动物接触。电动机起吊重量为1200B-2000B，可实现300kg的病死动物拖拽工作，配远程电动遥控器。 2、废液收集箱：车辆箱体内尾部设计U型收集槽，防止病死动物尸液及杀毒液体从箱体溢出，并且在U型收集槽底部安装一定容积的废液收集箱，满足日常废液的收集使用及车辆清洗所产生的废水排泄！ 。 专用垃圾处理车 小型废物收集转运车销售 底盘型号：SH1033PEGCNZ2，国六排放 汽油，柳州五菱发动机，1.3L排量，ABS、限速80、前盘制动、排辅制动、排气管前置、电源开关、大灯调节、、刹车自调、185R14后双胎。 箱体配置：箱体采用外玻璃钢内不锈钢材质制成，5cm保温板，箱体内无死角，加装喷雾消毒，紫外线灭菌灯，尾部为双层密封门，防渗漏，污水收集箱，加装-5度制冷机组。 随车工具齐全，备胎一个，提供合格证、上户及保修手册。 。

如今废物的分类和运输介质已经有了详细明确的解释，如下 　　按照目前已公布的法规、标准，有三个国标：GB6944-86《危险货物分类和编号》、GB11268-90《危险货物名表》、GB13690-92《常用危险化学品分类和标志》将危险化学品分为九大类，危险化学品是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学物品。 　　废物转运车运输介质：感染性物质，诊断样品，诊断废弃物，类项号：6.2。该车为危险品货物运输车，也是说废物属于危化品6类2项介质。 。 近日笔者接到很多来自各大省市乡镇的服务机构的，询问有关处理运输危化品划分的六类2项废弃物的运输车，下面我代表我厂向广大有需求的用户朋友详细介绍一下此类车型，现在九下面这款江铃牌废物转运车图解如下：　　采用大家所熟知的江铃顺达底盘改装，其中发动机为江铃原厂发动机，如下　　功率/马力:85KW/115马力2771排量　　江铃发动机(JX493ZLQ5)　　轴距：3360、7.00R16LT 8PR轮胎　　前盘制动，线速80，排气管前置，原厂驾驶室空调，动力转向，ABS，前桥2.5吨，后桥3.5吨。　　箱体内部尺寸：4050*1860*1830 整车外廓尺寸：5995*2020*2980　　采用密闭性运输，后门为双层密闭结构，并采用迷宫式密封条，使车厢完全封闭，以达到防止垃圾病菌毒气的扩散作用.厢体内壁板采用不锈钢板，可用腐蚀性进行，车厢底部四周及转角圆滑处理，宜清理死角，便于。车厢体具有紫外线功能。紫外线灯正常工作时，辐射出大量的253.7nm紫外线，对微生物具有极强的杀伤力，在30-45分钟内杀灭。　　1.废物转运车保温厢板厚度为60mm;保温厢板外蒙皮为玻璃钢板，内蒙皮为不锈钢板，保温层为硬质聚氨酯泡沫;　　2.废物转运车外装饰护板为冷藏保温车*薪配置的外装饰护板(微型废物转运车为微型冷藏保温车用护板);　　3.不锈钢门框，锁件为不锈钢。铝合金型材包边，带门中门，配紫外线灯，喷雾。随车提供机动车、保修手册、随车工具，带整车合格 。蓝牌废物冷藏处理车 源头工厂

疗废物转运车特点： 根据垃圾的特点设计，采用密闭性运输，后门为双层密闭结构，并采用迷宫式密封条，使车厢完全封闭，以达到防止垃圾病菌毒气的扩散作用.厢体内壁板采用不锈钢板，可用腐蚀性消毒进行消毒，车厢底部四周及转角圆滑处理，宜清理死角，便于消毒。车厢体具有紫外线消毒杀菌功能。紫外线灯正常工作时，辐射出大量的253.7nm紫外线，对微生物具有极强的杀伤力，在30-45分钟内杀灭细菌。产品具有密闭、防渗、防尘等性能;具备抗菌、阻燃、耐腐蚀、易清洗消毒等功能。根据"废物管理条例"规定，废物转运车辆必须采用带有"废物"标识和符合环保要求的专用车辆。 。蓝牌废物冷藏处理车 源头工厂

废物转运车均为改装车,主要就是生产厂在已定型汽车底盘或厢式货车的基础上,按照标准的要求进行适当改装,根据废物运输的特点,以及环保的特殊要求,增加车辆的耐腐蚀性,密封性等安全防护性能. 通过对生产厂的调研了解到,2003年是废物转运车生产量的一年.据不完全统计,全国约有十家主要的废物转运车生产厂,其产量大都集中在2003年,之后的需求明显减少,各生产厂基本都是订单式生产。 。 废物转运车出现背景: 2003年,我国爆发非典疫情,并在全国范围内迅速蔓延,各机构成为对抗非典的战场.非典通过飞沫即可传播,感染性非常强.同时,大量的病患,产生了大量的废物,对于这种可能携带传染性非常高的病菌的废物,运输以及处理过程都必须进行严密的防护,防止病菌的扩散. 当时,我国对废物的处置处于长期重视不够的状态,集中处置设施建设严重滞后,废物流失严重,大量废物混入生活垃圾,废物收集,转运,贮存不规范,没有实现分类收集,没有专用包装物和容器,没有专用运输车辆,运输中的污染现象不能完全避免,尤其处于非典时期,危害就更加明显,保障环境安全和人民健康的形势十分严峻. 正是在这种情况下,基于应对非典的需求,急需对废物运输车辆进行规范,保障运输安全.当时的环保总局紧急下达了制定《废物转运车技术要求》标准的任务,经过编制组紧张的编制工作,2003年5月,原环保总局联合和发布了GB 19217-2003《废物转运车技术要求(试行)》.该标准对废物转运车的具体性能要求进行了明确的规定,提出了车厢密封性,底部防渗性,以及车厢内表面防腐蚀性等环保技术要求. 该标准颁布后,即立刻成为各地在抗击非典中进行废物转运车招标采购的依据. 。，百搜不如一问，欢迎来电咨询！