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新民市救灾应急发电车
应急电源车的动力性指标主要由车速、加速能力和爬坡度来表示,是电源车使用性能中基本的和重要的性能。在我国,这些指标是汽车制造厂根据规定的试验标准,通过样车测试得出来的。而动力性能测试也主要针对车速、加速能力和爬坡度这三方面进行测试的。
一、电源车车速:指在无风条件下,在水平、良好的沥青或水泥路面上,电源车所能达到的行驶速度。按我国的规定,以1.6公里长的试验路段的后500米作为车速的测试区,共往返四次,取平均值。
二、电源车加速能力(加速时间):指电源车在行驶中迅速增加行驶速度的能力,通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面,即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的,起步加速性性能良好的电源车,超车加速性也一样良好。原地起步加速性是指电源车由静止状态起步后,以加速强度连续换档至档,加速到一定距离或车速所需要的时间,它是真实反映汽车动力性能重要的参数。有两种表示方式:车速0加速到1000米(或400米,或1/4英里)需要的秒数;车速从0加速到100公里/小时(80公里/小时、100公里/小时)所需要的秒数,时间越短越好。超车加速性是指电源车以档或次由该档稳定车速或预定车速全力加速到一定高速度所需要的时间。
三、应急电源车爬坡能力:指电源车在良好的路面上,以1档行驶所能爬行的坡度。对电源车来说,爬坡能力是一个相当重要的指标,一般要求能够有30%左右的爬坡能力。
东风天龙后双桥移动电源车箱内配置
1、车身外观处理: 车身表面喷进口油漆,整车后喷漆、油漆、打蜡,使表面光亮,油漆层牢固。根据使用者的要求,车身可喷涂不同颜色,车身两侧可喷涂相应的文字和图案作为车辆动力站的标准,使车身更加美观,凸显使用者的价值。
2、蓄电池: 机组装有高性能蓄电池,无需维护,避免了车辆在耗酸过程中普通蓄电池的问题,利用固定支架进入固定支架,根据车辆上动力站不时需要移动的特点,专门设计了蓄电池开关。在车辆行驶时,可方便地切断机组电源与控制系统的连接。
3、防火措施:所述箱体的两侧门上分别设置有干粉灭火器,可以方便地进入箱体内和箱体下方。也可配备自动灭火器,提高灭火的及时性。
4、照明系统: 车身装有交直流综合防爆荧光灯、应急照明及其他照明设备。当机组停止工作时,直流照明(以机组蓄电池作为电源)、应急照明提供照明,当机组工作时,可使用防爆荧光灯照明。
5、照明电路: 照明电路嵌入本体的侧面板隔音棉内。照明电路中的所有电线均磨损 pvc 管,穿过冲孔板的电线头部装有防刮橡胶圈,美观实用。
6、汽车支腿: 汽车动力站为大气重载设备,在备用和停车时,整个车辆的重量就在钢板弹簧和轮胎上,长时间会对钢板弹簧和轮胎造成损坏。因此,在车辆停放时,需要在发电站上安装支腿来支撑底盘,减轻板簧和轮胎的压力。
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电源车检测仪采用新型技术和材料研制:
1.功率热元件由高强电阻丝等密环绕在刚玉管(99%刚玉添加某种元素配方烧制)骨架上并经氩弧焊接而成;
2.显示系统由进口VFD(荧光屏)数字显示。特点耐高、低温环境宽(-55C~+50C);
3.全机采用单片机程序控制。.整机具有7体积小、重量轻、功率大、连续使用、检测项目全、并可数据打印、操作简单等优点,是兵场站和民航机务不可缺少的电源检测保障设备;
4.在长期存放的情况下,装备随时可以奔赴现场并立即投入作业。采用免电励磁的发电机,可免除电励磁装置维护的烦恼;同时,由于结构简单,一旦被浸泡,只需6个小时就可在现场令其再生 ;
5.由于电磁兼容性优异,不受雷电等干扰;发电效率还可以提高10~15%。由于配套的设备全部具有结构简约、体积小、重量轻的优势,所以整机装备采用拖挂车方式,从而具有灵活、机动的特性。
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抢险电源车柴油发电机组的维护保养内容:
一、日常保养(A级保养):1、检查发电机工作日报;2、检查发电机机油平面、冷却液平面;3、日检发电机有无损坏、渗漏,皮带是否松弛或磨损;4、检查空气滤清器,清洁空气滤清器芯子,必要时更换;5、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物;6、检查水过滤清器;7、检查起动蓄电池及电池液,必要时添加补充液;8、起动发电机并检查有无异响;9、用空气冲头清洁水箱、冷却器及散热网灰尘。
二、B级保养:1、重复A级每日的检查;2、每100至250小时,要更换柴油滤清器;所有柴油滤清器不可清洗.只可更换。100至250小时只是一个弹性时间,必须要根据柴油实际的清洁程度而更换;3、每200至250小时,要更换发电机机油及机油滤清器;机油必须要符合美国API CF级以上;4、更换空气滤清器(机组运行300-400小时);要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间,此滤清器是可以用空气冲头清洁;5、更换水过滤清器及添加DCA浓度;6、清洗曲轴箱呼吸阀滤网。
三、C级保养:(机组运行2000-3000小时)时请进行如下工作:重复A、B级保养,1、拆下气门室盖,清洗油污、油泥;2、紧固各部螺丝(包括运行部分、固定部分);3、用引擎洁霸清洗曲轴箱、油泥、铁屑及沉积物;4、检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭,必要时进行调校;5、检查、调整气门间隙;6、检查PT泵、喷油器工作情况,调整喷油器行程,必要时进行调校;7、检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧,必要时进行调整或更换:清洗水箱散热网,并检查节温器的使用性能。
四、小修(即D级保养、3000-4000小时):1、检查气门,气门座等磨损程度,必要时进行修理或更换;2、检查PT泵,喷油器的工作状况,必要时进行修理、调校;3、检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩;4、检查、调整气门间隙;5、调整喷油器行程;6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度;7、清洗进气支管的积炭;8、清洗中冷器芯;9、清洗整个机油润滑系统;10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
五、中修(6000-8000小时):1、含小修项目;2、分解发动机(除曲轴外);3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件,必要时更换;4、检查燃料供给系统,调校油泵油咀;5、发电机电球修理检测,清净油污沉积物,润滑电球轴承。
六、大修(9000-15000小时):1、含中修项目;2、解体全部发动机;3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包;4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头;5、更换增压器大修包、水泵修理包;6、校正连杆、曲轴、机体等部件,必要时修复或更换。
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电源车/发电车/工程抢险车/矿区供电车配装发电机组说明
一、应急发电车发电机以三相交流同步发电机为主,主要由主定子、主转子、励磁定子、励磁转子、旋转整流器及自动稳压器等部分组成。它是一种将机械能转换为交流电能的设备。
1、通常三相同步发电机的定子是电枢,转子是磁极。整个过程开始于柴油机着车驱动交流发电机内部部件。无刷自励发电机的发电原理是利用主转子的剩磁产生一个较小的交流电压(AC)信号在主定子上。该小交流信号被送到自动稳压器AVR,AVR又将其整流转变为直流(DC)信号,并将其加入在励磁定子。
2、这较高的交流电压循环通过上述整个系统,并感应出更高的直流电压回到转子。这样循环往复直到产生一个近似发电机的额定输出电压。在这时候,自动稳压器开始限制通向励磁定子的电压,因而又限制了交流发电机的总输出电压。电压从没有到设定值的整个积聚过程一般不超出1秒时间,是很短的,这样就可以满足用户尽快投入使用的要求。图2.6为自励AVR控制的发电机原理图。主机定子通过AVR为励磁机磁场提供励磁电源, AVR 根据来自主机定子绕组的电压感应信号作出反馈,通过控制低功率的励磁机磁场,调节励磁机电枢的整流输出功率,从而达到控制主机磁场电流的要求无刷永励则是通过一个单独的励磁机提供一个稳定的磁场,利用此磁场来产生电信号,这种励磁方式电压建立的时间更短而且抗干扰能力更强。
3、当这直流电压出现在主转子时,就产生一个比原来的剩磁强大的磁场,因而在主定子上感应出一个较高的交流电压。
4、此直流电流通过励磁定子时就产生一个磁场,磁场又依次在励磁转子上感应出一个交流电压,并输送到与其同步转动的整流器中,这交流电压又由旋转整流器转变为直流电。
二、自动稳压装置
1、AVR有一个电压/频率(赫兹)正比例的特性,当机组的运转速度减低时,这种特性能够正确地相应调整减低主发电机的输出电压。在突然加大负载时,这种正比特性有利于保护柴油发电机组。
2、自动稳压器(AVR)可使主发电机从空载运行到满载运行时紧密保持较稳定的电压。主机定子通过AVR为励磁机磁场提供电力,并能够自动调节励磁机磁场的电流。AVR向来自于主机定子绕组的电压感应信号作出反馈,通过控制低功率的励磁机磁场,调节励磁机电枢的整流输出功率,从而达到控制主机磁场的目的。主定子所输出的三相四线制交流电之电压的大小与主转子绕组的电流大小成正比关系。
研发的抢险救助车,工程抢险车,抗洪吸水车,应急电源车,移动水泵车。该车排水量1000立方/小时,操作简单,机动性强,真正实现了移动水泵的概念,设备可满足紧急排水抢险的需要,并具备移动电源功能。该车配备一台一体式真空辅助自吸排污泵,流量1000立方/小时,电机功率55kw,扬程12米,吸程8米,安装在车尾部,方便拆卸水管及出水,该泵无需灌水,无需额外增加水环泵辅助抽真空,性能好,出水快,水泵启动采用软启动。抽水管为两个八寸管,采用美国进口透明水管,质量轻,拿取方便,配3.5米长水管4根。接头都采用东方式快速接头,使用方便,密封效果好,每个进水口配置鸭嘴式接头,实现低水位抽吸作业。各进水口配90度弯头。排水口分为4个5寸出水口,每个出水口66米出水软管,(33米每卷)软管为快速接头连接,操作方便,并在接头出设有防松装置,安全可靠。材质为双面PVC,耐磨,耐压。
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