6.3吨菱随车吊前随车吊是由十一片钢板制成的,中部是由两个“U”形的骑马螺栓紧固在前轴的支座上。前随车吊的前端是用钢板销固定在车架的随车吊支架上,后端是用钢板销固定在随车吊吊耳上,随车吊吊耳又用钢板销固定在随车吊支架上,这样,在载荷行驶跳动时,随车吊可以自在地上下摆动而不易折断。

    AH8吨徐工_程力专汽_三一华菱随车吊配置：玉柴160马力，华菱之星平顶（华菱H3平顶），10.00R20钢丝胎,电动门窗，中控锁，节油开关，整备质量：10880kg。气囊座椅，前桥5.5吨，后桥11.5吨,法士特8档变速箱,华菱，国六，断气刹，原厂空调.

    华菱随车吊配吊：可以配6.3吨8吨华菱一体化吊机，也可按用户要求配程力专汽吊机，徐工，三一，石煤吊机都行，便宜吊机有腾宇，武夷吊，威力，威龙等等，不同品牌，不同整车价格，用户打电话问8吨吊机多少钱？那用户保证会选一款便宜吊机，买时高兴，在使用过程中，真的是后悔了，这是专业销售随车吊的经验分享。

     华菱随车吊参数：主要体现整车长度，货厢长度，整车自重，行车证吨位，整车总质量及轴距等等。星马牌AH5160JSQ0L5型随车起重运输车，总质量(Kg)16000，额定载质量(Kg)5970,4990，外形尺寸(mm) 9000,7400×2500，货厢尺寸(mm)5600×2300,2400×500，驾驶室准乘人数(人) 2，轴距(mm)5600，车速(Km/h)98，底盘型号HN1160H19E6M5J，排放标准GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005YC4EG160-50
 
[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
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跃进NJ一三零型载重汽车上的悬挂,是由半椭圆形的前随车吊、后随车吊和液力式减震器组成联动作用的,如图一六九、一七零所示。这些总身分别安置在车架的前、后、左、右两旁,是用以和缓与吸取汽车外行驶过程中,由于道路高低不屈而从车轮传到车架的冲击载荷和震荡。并包管汽车的牵引推进力和制动力的通报。因此悬挂的好坏,不光影响汽车的平稳性,同时也会影响汽车的正常行驶。
  后随车吊是由十三片的主随车吊和七片副随车吊组成的,主随车吊和副随车吊的中部,也是由两个“U”形骑马螺栓紧固在后桥壳的座板上。后主随车吊的前端是用钢板销固定在车架的随车吊支架上,后端是用钢板销固定在随车吊吊耳上,随车吊吊耳又用钢板销固定在车架的随车吊支架上,这样,在载荷行驶跳动时,随车吊可以自在地上下摆动而不易折断。后随车吊的两头在满载时,是不与车架上的支架相打仗的,在肯定载荷时才打仗,蒙受后桥上一部分载荷。后悬挂采用这种布局,重要是使汽车在空载和满载情况下,使其振动频率不致相差太悬殊,而包管在种种载荷情况下的行驶平顺性。
  前随车吊和后主随车吊的片(即最行的一片),两头弯成圆圈状的卷耳,其内径为三一.七~三二.零毫米。卷耳内压装有粉末冶金的衬套,其外径为三二.一一五~三二.一九零毫米,内径为二五.一一五~二五.一六五毫米,长度为六三毫米。当汽车外行驶过程中,衬套就与随车吊一同在固定的钢板销下去回摆动。@

随车吊(随车起重运输车)养护细则
在冬季要对底盘进行养护就要彻底做底盘清洗及防锈处理。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。


随车吊(随车起重运输车)v
汽车底盘机件损坏急救方法
当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。
制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。
制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。
离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致)，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。

@随车吊及吊机技术 

  前随车吊是由十一片钢板制成的,中部是由两个“U”形的骑马螺栓紧固在前轴的支座上。前随车吊的前端是用钢板销固定在车架的随车吊支架上,后端是用钢板销固定在随车吊吊耳上,随车吊吊耳又用钢板销固定在随车吊支架上,这样,在载荷行驶跳动时,随车吊可以自在地上下摆动而不易折断。
  为了防止前随车吊外行驶过程中,可能与车架相撞击,因此在前随车吊中部的上方装有橡胶的缓冲块。
  前随车吊和后随车吊都是用硅锰钢(六零Si二Mn)制成的,经热处理后,其硬度为布氏(HB)三六三~四一五单位。在前随车吊片和批的两头处,都弯成圆圈状,并把片的圆圈包在片的圆圈上,这样,可以增长片随车吊的强度,使其在工作过程中不易折断。为了使片随车吊在挠曲时能与片随车吊有相对的挪动,片圆圈和圆圈之间留有肯定的间隙(在平直状态时)。
  前随车吊的半圆形是不对称的,由随车吊中心螺栓到卷耳处的长度是一端较长,另一端较短,其是非之差为二五毫米。在安置时,应将较短的一端向前,较长的一端向后。
  前随车吊、后随车吊和后副随车吊的尺寸如表四八所示。
  随车吊销是用低碳钢或中碳钢(二零或四五)制成。如用低碳钢制的弹簧销,须经过渗碳淬火,渗碳层深度为零.八~一.零毫米,表面硬度为洛氏(HRC)五八~六三单位。如用中碳钢制的随车吊销,只须经过表面淬火(高频淬火或火焰淬火),淬火层深度为一.五~二.零毫米,表面硬度为洛氏(HRC)五八~六三单位。
  随车吊销的直径为二四.九六七~二五.零零零毫米,其椭圆度和圆锥度允差为零.零二毫米,表面加工光洁度为▽七.@

@随车吊及吊机技术 

  随车吊销的中间有个纵向油孔,其直径为六.五毫米,另有一个横向油孔,其直径为五毫米。且在随车吊销的近两头处铣有半圆槽,是用以安置紧固螺栓的,这样用以防止随车吊销在支架孔内转动。
  前随车吊和后随车吊的骑马螺栓均用中碳钢(四五)锻成,经过热处理后,其硬度为布氏(HB)二一七~二二八单位。骑马螺栓的两头有M一六×一.五毫米的螺纹,是用以安置紧固螺母的。
  前随车吊在平直状态时,两卷耳中心线间的间隔应在一零九七~一一零三毫米范围内。在自在状态时的弧高,即由两卷耳中心线到片上平面的间隔,应在一零一~一零九毫米范围内。当在前随车吊中心螺栓处加载荷,其弧高在一三~二三毫米时,载荷应为六六五公斤。连作两次压缩后,再用同样载荷压缩后随车吊时,不容许有永世变形。后随车吊的刚性,在变形一零毫米时,其压力应在一一八~一三八公斤范围内。@
  @后副随车吊在自在状态时的弧高,由两头头到片上面的间隔为五四~六二毫米。当在后副随车吊中心螺栓处加载荷,其弧高在零~五毫米时,载荷应在七八五公斤。后副随车吊的刚性,在变形一零毫米时,其压力应在一二四~一四六公斤范围内。
  随车吊使用日久后,由于疲劳或部分超载所惹起的。在汽车行驶过程中,由于每每在不屈道路上高速颠簸行驶,或采用紧急制动,造成其弯曲应力和拉应力的集中,会使随车吊折断。因此在每天行驶后清洗时,应仔细查抄随车吊有无折断。随车吊销与衬套的共同间隙应不超过一毫米。各钢板片间应贴合。钢板骑马螺栓应与随车吊有零.七~一.零毫米的间隙。每片钢板侧移应不超过片的二.五毫米。@

随车吊(随车起重运输车)故障解决
一、横拉杆球节断损。在保险杠或其它不影响行驶的地方,卸下一只与球节总长度相似的螺钉,取代断损的球节,装上转向节臂与螺母后,将螺钉露出部分用锤子铆好。
二、三轴汽车差速器齿轮损坏。如中、后桥差速器损坏任何一只,都可将该桥传动轴和半轴拆下,继续行驶。若前差速器损坏,可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。
三、制动总泵缺制动液。可用酒精或白酒代替,特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨,将发涨的皮碗放在热水中浸泡10-20分钟,将皮碗上的含油成分去掉,这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。
四、制动分泵漏制动液或分泵管路折断。在郊外发生这种情况时，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子,将管路堵死,再旋紧螺钉,或者将断口夹扁、卷曲堵漏,使该轮不起制动作用。这仅仅只起到临时救急的作用，车主在采取措施之后，要马上就近寻找维修店进行专业处理。
五、离合器摩擦片烧蚀打滑。汽车离合器可以让汽车平稳地起步，在不断变化的路况下方便换用不同的变速箱档位，如果离合器摩擦片有了烧蚀，对烧蚀不太严重的摩擦片,可翻面使用。如烧蚀严重,可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致),用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔,使其固定。一旦摩擦片出现了故障，如果不及时的采取措施，可能会对行车安全造成威胁。