无锡施耐德马达调速器维修故障处理f）整个板（10层）的结构为1.0毫米（0.040英寸）g）微孔中填充了铜表1烧蚀直径=堆叠5438919％注意：4+4堆叠是第1层和第10层之间的连续连接（在埋入过孔的任一侧有4堆叠）有效电阻增加的影响变得很重要仅当故障模式为磨损或疲劳驱动条件时。在电阻变化立即发生（间歇性断开）的情况下，变化幅度会淹没拒绝标准中的微小差异，相对于体电阻。图13示出了4+4构造的相对外观，其中微通孔在3个不同的直径处被烧蚀。图13微小故障位置-在IST评估中，当电路的电阻增加10％时，测试会自动停止。失效的试样具有仍然导电但电阻适度增加的电路。由于测试在灾难性故障（断路）之前就已经很好地停止了，因此可以使用热成像技术来确定对电路贡献大电阻的确切微通孔。

无锡施耐德马达调速器维修故障处理

1、电机过温故障
直流调速器未检测到所连接电机的电机热量
检查电机温度是否过热
确保电机热量在直流调速器上正确终止
2、接地故障
检查从 直流调速器 到电机的接线是否有可能的刻痕或裸线接触地面
检查电机是否可能漏电（*在使用绝缘测试仪或兆欧表检查之前将电机与 直流调速器 断开）
3、电机过载故障
*直流调速器 可能会在出现此故障之前短暂运行，因为它通常是由一段时间内的电流过大引起的
检查电机和连接的负载是否存在问题
确保 直流调速器 的尺寸和配置（电机参数）适用于正在运行的电机
4、外部故障
此故障通常是指到它正在监控的直流调速器的外部连接
检查连接到 直流调速器 外部故障输入的外部电路

?在单混合装配过程中，已安装和插入的组件应位于A侧。?在双面回流混合组装过程中，应将大型安装和插入式组件放置在A侧，并将A和B侧的组件错开。?在A面回流焊和B波峰焊混合装配的过程中，大型安装和插入式组件应放置在A面（回流焊面），而矩形和圆柱形芯片组件则适合波峰焊，SOT和相对小SOP（引脚数小于28。引脚之间的间距至少1mm）位于B侧。引脚周围的组件不得位于波峰焊接侧，例如QFP，PLCC等。?组件封装位于波峰焊接侧必须承受超过260°C的温度并保持密封。?有价值的组件既不能放置在直流调速器的四个角或边缘，也不能放置在连接器，装配孔，插槽，切割槽，刻痕或拐角附。上面提到的地方属于高应力区域，会导致焊接点和组件破裂。

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无锡施耐德马达调速器维修故障处理因此，电动汽车已经成为汽车工业的战略方向。安全性的提高在于交通事故的减少，从安全气囊，监视，立体摄像头，红外监视和自动回避到自动驾驶。目前，自动驾驶汽车正吸引着大多数的关注和。出于便利性和人性化的考虑，便利和舒适性通常植根于音频，视频显示，空调，计算机，移动通信，互联网，导航和电子收费系统。作为电子设备的骨干，用于汽车的直流调速器（印刷电路板）也必须满足上述要求。汽车直流调速器的基本要求?质量保证要求对于制造商或分销商而言，长期质量保证的基本要求在于完善的质量管理体系，即从国际角度出发的ISO9001。由于汽车工业的特殊性，1994年，来自北美的三家的汽车制造商共同建立了一个专门针对汽车工业的质量管理体系。xdfhjdswefrjhds