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　　前总裁罗旭德将集团分成能源、城建、工业、医疗共4个部分。现在，凯瑟尔将打破这一架构，重新将集团分成9大部门。拥有36万员工的西门子集团，未来将主攻能源技术及现代工业设备领域。
　　事实上，早在数年前，西门子就逐渐剥离了旗下的电信、半导体等业务。按照如今凯瑟尔的改革计划，西门子最为传统的重工业业务也将会边缘化。钢铁冶金领域的业务，西门子将会和日本三菱重工合作开展，合资企业中，西门子将只占49%的股份。
　　未来西门子的核心业务，将是面向工业客户“电气化、数字化、自动化解决方案”。集团还将通过并购英国罗尔斯-罗伊斯的燃气轮机业务，做强自己的能源业务。而医疗技术业务将逐步独立，其中，助听器业务还将发行股票上市交易。
　　FairSearch企业咨询事务所的施特芬说，目前的西门子集团急需瘦身，提高效率。“医疗技术领域不属于西门子的核心业务，因此会被剥离。毕竟，个人用户和工业客户处于完全不同的两个市场。”
　　数字化工厂技术强化领先地位
　　在电站设备、电力传输、工业自动化领域，西门子目前已经处于领先地位。而按照凯瑟尔的构想，数字化技术将加强这一地位。凯瑟尔指出，通过安装在设备上的大量传感器，西门子将更好地了解客户的生产流程，更贴近客户的需求：“全球2万余台西门子生产的CT设备，每个月共传回2TB的数据！”
　　现在，共有8000多名软件开发人员在为西门子工作。与十年前相比，这一数字增长了4倍。凯瑟尔雄心勃勃地说，西门子将在全球范围内率先实现数字化工厂。
　　西门子的管理层将变得更为扁平化、更为高效，有望在2016年底前节省下约10亿欧元的资金。凯瑟尔说，“董事会的权责将更为明确。”
　　由此，目前的能源业务领域主管许斯将离开现有职位，接替他的将是来自壳牌石油的戴维斯。后者将带领西门子加强北美地区的石油天然气业务。
　　阿尔斯通并购案：惜字如金
　　凯瑟尔的新闻发布会一共持续了2个多小时，期间回答了记者的大量提问。但是面对有关阿尔斯通并购案的问题时，他却惜字如金。
　　目前，在争相竞购阿尔斯通能源部门的角逐中，西门子的老对手、美国通用电气正以123.5亿欧元的报价处于领先地位。凯瑟尔的表态中，并没让人感到丝毫的急迫或者紧张情绪。西门子的算盘是，把旗下的轨道车辆业务一并打包转让给阿尔斯通，以作为并购对方能源部门的交换筹码。业内分析人士认为，西门子生产的高铁、城铁列车，近年来经常因各类故障停运、延迟交付导致集团登上负面新闻头条；如果能够把这个烫手山芋转送出去，西门子将来就不必再为这些列车承担责任。

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