RELIANCE ELECTRIC 600595-8A具体来看，它迫使政府等交通管理者的管理方式发生转变。“互联网时代，交通信息来源不再依赖于政府，而是来自于直接的交通参与者，这为智能交通中的许多服务跨越政府和基础设施管理者的藩篱提供了条件。”王笑京说。比如现在的航旅纵横等APP使航班信息逐渐透明，这就无形中给机场管理者施加了压力，迫使其提高管理水平。同时，交通服务提供商们也在互为竞争中不断优化自身服务，逐步将气象、餐饮、旅游等相关服务融入APP中，以谋求更大的用户粘性。此外，对个人来说，人们的选择更加丰富，体验感也更好。比如人们在寻找餐馆过程中，可以直接在手机APP上看到一手的用户评价，更利于自己做出理性判断。
RELIANCE ELECTRIC 600595-8A“除了以上这些对‘人’的影响外，‘互联’的概念还在改变着交通工具和基础设施。”王笑京说。比如车辆与车辆、道路间的通信能力会越来越强。当下每年销售的数千万辆新车都开始具备了ITS应用元素，车辆自身的智能化水平越来越高。因此，辅助驾驶系统和自动驾驶技术也成为研发的热点。
RELIANCE ELECTRIC 600595-8A 电气化和智能化已经成为当下世界汽车行业发展不可逆转的潮流。随着IT企业的跨界渗透，传统车企与IT企业的竞争和融合态势也愈发明显。像苹果、谷歌等电子互联网企业甚至都提出了自己的独立造车的计划，引发了车企和IT企业间的竞争大战。传统车企认为汽车制造是“技术密集型”产业，每一个微小零部件的精准调校都事关人命，而“技术”的成熟需要时间的积累，IT企业主导造车或许并不具备这样的积累。那么，在互联网时代， “技术”是否还是汽车产业的门槛？
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