CACR-IR44SC1亚特兰大机器人开发商SoftWear Automation甚至开发出能缝制成衣的机器人，令该公司在去年吸引300万美元。该公司希望这类新一代机器人能让美国成衣业生产线从东南亚移回国内。
波音正在使用新型机器来组装737 Max的机翼，新型机器使得机翼组装过程的90%实现自动化，而此前的旧机器只能实现70%的自动化。
　　波音公司在6月2日表示，公司已经开始组装737 Max新型单通道客机，并将于2017年第三季度完成交付。737 Max的机翼由新型机器来组装，可以使组装过程实现90%的自动化。
　　据路透社6月2日报道，737 Max项目副总裁兼总经理Keith Leverkuhn表示，第一架新737 Max飞机计划于年底前完成，并在2016年年初开始试飞测试。
　　波音正在使用新型机器来组装737 Max的机翼，而该新型机器在今年早期也参与了这款飞机机翼的制作。波音公司表示，新型机器使得机翼组装过程的90%实现自动化，而波音使用了几十年的旧机器则只能实现70%的组装过程自动化。
　　《今日美国》6月2日报道称，重50吨、高22英尺（约合6.71米）的机器将会减少三分之一的生产时间，同时提高准确性。目前波音公司有4台这样的机器在使用，计划在今年年底增至9台。自1968年第一架737客机引进以来到现在，飞机的制作过程几乎没有发生改变。
　　波音公司还表示，目前正在研究是否在机翼生产线的其他部分也实现自动化，但并不认为自动化将会减少工人的数量，希望通过自动化提高生产效率，提升飞机制造的质量。
　　波音公司传播事务部相关负责人对界面新闻介绍称，737 MAX采用了CFM国际公司的LEAP-1B发动机、“先进技术”翼梢小翼，以及其他改进，可以提供单通道飞机市场中最高的效率、可靠性和乘客舒适度。从2017年开始，这种新型单通道飞机将提供相对于最早的新一代737降低20%的油耗，并具有同级别中最低的运营成本，较最接近的竞争机型低8%。
　　波音员工已经开始在位于华盛顿州的伦顿工厂按期开始制造首架737 MAX。上周，工人们开始组装首架737 MAX试飞飞机的机翼。机翼是伦顿工厂生产流程中制造的首个737部件。
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