CORP EXE-650B-X-25-10而改变电动机定子侧供电电源的输入频率,即可改变电机的同步转速和电机转子额定转速。但频率下降会导致磁通的增加,造成磁路饱和,励磁电流增加,功率因数下降,铁心和线圈过热,显然这是不允许的。为此,要在降频的同时还要降压,这就要求频率与电压协调控制,该协调控制的装置就称为变频器。在起重机上调速,电机产生的最大转矩不能变,这就需要维持磁通不变。现在使用的
交流控制系统多为矢量控制,其基本点是控制转子磁链,以转子磁通定向,然后分解定子电流,使之成为转距和磁场2个分量,经过坐标变换实现正交和解耦控制。直接转矩与矢量控制不同,它不是通过控制电流、磁链等量来间接控制转矩,而是采用瞬态转矩的控制方式,把转矩直接作为被控制量来控制,其性能类似于他励直流电机特性。
3 系统工作构成
3.1 系统组成
MQ12T门机的变频控制器采用日本安川公司VARISPEED G7系列变频器,该变频器采用了适合于起重作业的DTC直接转矩控制理论。起升机构为双钩2台90 kW 变频电机,2台CIMR-G7A4132变频器;变幅机构为1台30 kW 变频电机,1台CIMR-G7A4045变频器;旋转机构为2台22kw 变频电机,2台CIMR-G7A4037变频器;行走机构为4台11 kW 变频电机,起升和大车行走共用1台CIMR-G7A4132变频器。PLC控制器采用欧姆龙公司可编程控制器,有1个CPU模块,1个通讯模块,2个电源模块,7个输入模块,3个输出模块,它与日本安川公司VARISPEED G7系列变频器之间的数据交换。
3.2 系统工作原理
门机的运行过程首先是全车通电,PLC控制器和变频器得电后,进行初始化自检和诊断。在PI C控制器输入模块和输出模块上有相应的灯亮,代表一切正常,具备开机条件。通过PLC控制器指示灯的反应,能够使维修人员很快的找到设备故障点。开机时PLC控制器先将接收到的驾驶室操纵杆信号,转换为调速系统可直接处理的数字信号,然后通过Profibus现场总线网络传送到相应的变频器上,在完成PLC控制器对变频器控制的同时,还将变频器的运行状态,通过通讯网络Profibus现场总线,反馈到PLC控制器上,实现对整机状态的实时控制。变频器将所得到的信号再处理后输送到下端变频电机,使电机平稳的起降、旋转作业,最终将货物装卸完毕。
3.3 电机选用
在电动机的调速系统中,应注意电机在低速运行时的发热和散热的规律及状况。普通电机主要是利用转子上的叶片来散热,当转速下降时,散热效果将变差,从而会影响电动机实际的带负载能力。因此,电机选用变频电机,该电机的散热是靠一个独立的风扇电机来完成的,这就比原使用的电机在性能上又有了很大的提高。
4. 使用效果
由于使用专用的DTC直接转矩控制方式变频器,和变频器专用电机组成的调速系统,在性能上已经达到和超过直流伺服系统,升降、变幅、旋转速度可精细调整,各项位置精度得到提高。采用鼠笼式变频电机,大大减少了电机的维护工作量,同时电气控制系统得到简化,省去了频繁工作的交流接触器和电机正反转接触器,解决了频繁更换元器件的问题。改造前装卸每吨物品用电量为0.28 kW •h,改造后装卸每吨物品用电量为0.22 kW •h,电能的消耗明显下降,降低了生产成本。
5. 结论
新门机使用PLC控制器控制变频器调速后,在调速范围内方便连续控制,即无级调速、调速平稳、精度高、效率高等性能。使得各机构运行平稳,机械冲击力小,延长了门机使用寿命,减少了故障发生率。省去了电机转子侧大功率电阻,减少了能耗点,达到节能降耗作用。
----商务热线---厦门兴锐达自动化设备有限公司
联系人:王文光
++QQ:2851759104
手机:15359273780
电话:0592-5580707 400-855-5103转001
传真:0592-5361289
邮箱:2851759103@qq.com
网址:http://www.xmxrdauto.com
AB 1747-L542/B 1
TOSHIBA PS693 1
WESTINGHOUSE 1C31224G01 4
WESTINGHOUSE 1C31227G01 4
2014.1.6--2014.1.11
ABB DSQC540 3HAC14279-1/05 1
FUJI FVR-G5 1
AB 1756-L55M13/A 1
AB 1784-PKTX/B 2 备货
FOXBORO P0926CC(电缆) 12
FOXBORO P0916DC(电缆) 29
FOXBORO P0916FH(电缆) 1
siemens 6SE7012-0TP50-Z 1 备货
GE IC754VSI12CTD-HH 1