发达国家竞相研究的技术热点,是花钱也买不到的核心技术。
　CL2 22 AWG　中国中车株洲电力机车研究所成功自主开发了高速列车永磁同步牵引系统,使我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。该永磁同步牵引系统的电机额定效率达到了98%以上,将电机损耗降低至原来的三分之一,显著降低了高速列车的牵引能耗。在我国能源日益紧张,社会迫切需求“绿色交通”的大背景下,永磁同步牵引系统成为了我国高速铁路技术升级的一个典范。
CL2 22 AWG　　为了早日赶上发达国家技术水平,我们在研制时主动提高了目标
　　株洲电力机车研究所有限公司副总经理冯江华
　　技术创新是企业赖以生存的支柱和持久发展的动力。2003年,我们即着手开展永磁同步牵引系统的基础研究。当时永磁技术在国外尚处于起步阶段,技术完全保密,对外严格封锁技术转让。我们只能从零起步,摸着石头过河,开展了大量理论分析、仿真研究和三维虚拟设计等,经历不下百万次的地面试验,积累了数百G的硬盘数据,于2011年成功研制了我国首套轨道交通永磁同步牵引系统,并且在沈阳地铁2号
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